De Tiguan-met-stekker gebruikt de 245 pk sterke hybride aandrijflijn van de Volkswagen-groep. Die kennen we intussen ook al van de Golf GTE, Skoda Octavia RS iV, enzovoort. De basis vormt een 1.4 TSI-turbobenzine, en het geheel moet volledig elektrisch 50 WLTP-kilometer ver geraken. Volgens de NEDC 2.0 haalt deze Tiguan eHybrid een CO2-uitstoot van 33 g/km en een verbruik van 1,5 l/100 km.

Vanaf 41.070 euro

Volkswagen vraagt 41.070 euro voor de Tiguan eHybrid. Dan vertrek je in de uitvoering Life, en krijg je standaard onder meer led-koplampen, airco met drie zones, een adaptieve cruisecontrol en digitale radio. Een trapje hoger is de eHybrid ook te krijgen als Elegance (45.245 euro), met achteruitrijcamera en digitaal instrumentenpaneel.

Wie het liever sportiever wil, kan kiezen voor de R-Line (45.640 euro). Tot slot is er nog de luxueus aangeklede Platinum. Combineer je die uitvoering met de eHybrid, dan betaal je 48.580 euro. Je krijgt er dan wel nog onder meer navigatie en een panoramadak bovenop.

Concurrenten

Qua concurrenten denken we onder meer aan de Volvo XC40. Diens 211 pk sterke plug-inhybride Recharge heeft een prijskaartje van 46.780 euro. Met 262 pk kost hij 47.880 euro. De plug-inhybride BMW X1 xDrive25e is 220 pk sterk en kost 46.350 euro. Hoeft het geen premiummerk te zijn, dan is er de Citroën C5 Aircross Hybrid (40.783 euro), de Peugeot 3008 Hybrid (40.220 euro) of – waarom niet? - de nieuwe MG EHS Plug-in Hybrid (34.985 euro).