De SL Black behoort nu al tot één van men favoriete wagens. Die bodykit en die 670 paarden maken hem gewoon een vette auto, punt. AMG geeft mij gelijk en heeft daarom een paar mooie wallpapers gemaakt met dito site. Die AMG site's zijn altijd de moeite waard dus check hem even snel.
 
 

Waterstof wordt al jaren als waardige brandstof aangeprezen, en tot reeds vele malen toe werden er aandachtswaardige projecten in het leven geblazen.Het grote probleem tot hiertoe was echter dat waterstof telkens als enige brandstof van de op poten gestelde voertuigen diende. Ronn Motors kwam met een antwoord op dit probleem door waterstof als aanvullende brandstof te gaan gebruiken om ervoor te zorgen dat verbruik en emissie zouden dalen: DE SCORPION. De motor, een 3,5 liter 6cilinder VTEC van Acura, is uitgerust met 2 turbo's en een intercooler en lever op die manier 450pk ipv de 280 originile pk's. De van turbo's voorziene 6cilinder is verbonden met een waterstofsysteem dat watermoleculen afbreekt en hen ahw stockeert in een tank die niet onder druk staat. op deze manier is er geen nood aan de waterstof tankstation. volgens de autobouwer zou de Scorpion een 5,8 liter per 100km verbruiken (40mpg)Dit zou dan gecombineerd gaan met prestaties  als daar zijnde een 0-100 tijd van 3,5sec!klinkt veelbeloven toch? het enige minpunt is de prijs die toch wel $150,000 bedraagt... , maarja we moeten van iets kunnen dromen hé!

Er is een snellere versie van de Cayman S op komst. Ook al staat de S reeds voor sport, komt daar nog eens sport achter. De Cayman Sport Sport zal 10 mm lager bij de grond staan en zowaar 8 pk meer krijgen dan de sport, wat het totaal op een 303 pk brengt. Verder zal uiterlijk geïnspireerd zijn op dat van een gt3 rs.
(via germancarscene)

Zoals vaak bij de laatste levensmaanden van een model komen constructeurs met de extreemste modellen, zie maar naar de R32, 206 RC, ... Op deze regel is zelfs Renault geen uitzondering. Aangezien de opvolger van de huidige Mégane al aan de deur staat te kloppen wilden ze bij Renault Sport deze generatie nog een mooi einde geven. Daarom hebben ze een opgepepte versie gemaakt van hun R26, de Mégane R26.R.

In de afgelopen maanden werd er nog al eens getwijfeld aan de capaciteiten van de nissan GT-R. In een rechtstreekse confrontatie met porsche turbo's en gallardo superleggera's won hij steeds, maar door het feit dat ze in de handen waren van Japanse racecoureurs werd er getwijfeld aan hun onpartijdigheid. Daar heeft topgear nu een einde aan gemaakt.
Voor velen is de topgear powerlap zowat het enige vergelijkingsmiddel tussen versschillende wagens. Daarom werden er er de laatste maanden felle discussies uitgevochten op tal van fora over de prestaties van de GT-R. Nu heeft Jeremy Clarkson de GT-R aan een tracktest onderworpen in het Japanse Fuji, en ik denk dat het feit dat zijn nek eerder heeft moeten toegeven aan de G-krachten dan de banden onder de GT-R genoeg zegt.
Later werd de GT-R overgeleverd aan de Stig om een rondje rond hun eigen test circuit af te leggen en voor eens en altijd duidelijk te maken hoe snel de GT-R nu werkelijk is. Met een tijd van 1:19:7 is de GT-R sneller dan de (veel duurdere) ferrari 430 scuderia, lamborghini gallardo en verschillende andere superwagens.
Ik hoop dat deze laatste test alle twijfels wegneemt, en dat iedereen nu weet dat de GT-R geen sprookje is maar de harde waarheid. Want tot nu toe is de GT-R de enige auto die langer heeft standgehouden dan zijn rijder Jeremy Clarkson, in eender welke test.
Voor de ronde tijden: klik hier

Hybrides zijn op zich al stille wagens maar Toyota vond het nodig om hun Crown Hybrid (een topmodel in Japan) nog stiller te maken door middel van een systeem dat zelf geluid gaat maken om zo alle andere geluiden van de wagen te camoufleren.
Het Active Noise System zoals Toyota het noemt heeft drie microfoons die de motorgeluiden opvangen, waarop de controller via twee speakers vooraan en een subwoofer achteraan zal reageren met een geluidssignaal. Dit alles zou het geluid in de wagen verminderen tot 5 à 8db. Ook zou het systeem geen problemen opleveren met de audio installatie en de gesprekken van de inzittenden. Alleen vrees ik dat de rijervaring nog maar eens op de achtergrond wordt geschoven, alhoewel die sowieso ver te zoeken is in een hybride auto.
bron: Japan Car Blog

Samen met wat kleine aanpassingen aan het design van de 911 en de kleine stijging in de vermogens van de verschillende motoren heeft porsche ook een nieuwe dubbele koppeling in de 911 gestoken. Deze moet de overgang naar een andere versnelling bijna onvoelbaar maken en de schakeltijden aanzienlijk verbeteren.
In het volgende filmpje probeert men de werking van dit systeem uit te leggen zodat zelfs de technische leken onder ons het principe snappen. Het komt er op neer dat er één koppeling wordt gebruikt voor de even, en één voor de oneven versnellingen. Doordat de volgende versnelling al op voorhand kan geselecteerd worden is er een enorme tijdbesparing.
bron: Motor Report

Mede door de mindere reviews van o.a. topgear en het wat bravere imago van de nieuwste impreza is de populariteit ervan toch serieus geminderd. De fans van hardcore bochtenscheuren die nu toch eerder voor de EVO kiezen komen binnekort misschien toch nog aan hun trekken.
De Impreza Spec C moet de overtrefende trap worden binnen het gamma. Uiterlijk zijn er nog geen grote veranderingen bij dit model dat gespot werd tijdens testen op de Nordschleife. Enkel een kleine frontsplitter en lichtjes aangepaste diffusor verraden dat het hier niet om een gewone Sti gaat. Als subaru de lijn van de vorige generatie doorstrekt, zal ook deze een lichte toename in vermogen krijgen, wat kilo's verliezen en nog een aantal aanpassingen om de wegligging en motorrespons te verbeteren.
bron: Japanese performance car news

Ja dit willen we toch allemaal. Beetje Ferrari gaan rijden tussen de bergen in Frankrijk. Spijtig genoeg niet voor iedereen weggelegd, maar dankzij onze youtube kunne wij er toch noch een beetje van meegenieten. Goede remedie om even uit dit regenland te ontsnappen: gewoon speakers naar boven en filmpje afspelen.Grazie Ferrari.
(via gtspirit.com)
 
 

De Camaro zal(althans in de usa)zal leverbaar zijn in 3 uitvoeringen: LS, LT en SS. Onder de de motorkap kan je ook kiezen. De "kleinste" motor is een 3,6liter v6 die 296 Amerikaanse paarden voortbrengt. De grotere motor zal de 6,2liter v8 zijn met 416(us)pk. Die laatste zal om het verbruik te beperken 4 van de 8 cylinders kunnen uitschakelen. De 1700kg zware Camaro wordt verder uitgerust met "stability control" en 4 grote brembo remmen.
(via egmcartech)

Jaguar levert volgens J.D. Power de beste service. Dit al voor het 2de jaar op rij. Het onderzoek meet de klanten tevredenheid van de eerste 3 jaar na de aankoop. Na de nummer 1 spot staat Jaguar ook noch op de 2de plaats in het "APEAL" ranking van J.D. Power. Die ranking meet de de mening van de klanten op vlak van design, inhoud,layout en prestaties. Dit is natuurlijk te danken aan det huidige succes van de nieuwe XF.
(via motorauthority)
 
 
 

BMW heeft er weer wat leuks bij voor de 6 serie. Ik moet eerlijk bekennen dat ik de coupe geen schoonheid vind. Maar in deze kleur met die subtiele sportieve accenten ben ik toch enigzins van gedacht verandert. Het Sport Pack van de 6 Serie bestaat uit een M onderstel met 19

inch lichtmetaal. Een uitlaatsysteem met een sportiever geluid en dark

chrome uitlaatsierstukken. Binnenin vinden we sportstoelen, M stuurwiel

en aluminium sierstrips.
(via topspeed.com)

Geheel met de huidige downsize trend gaat mercedes tegen 2010 alle

motoren met een turbo- of supercharger voozien. De turbo zorgt er voor

dat ze met kleinere motoren kunen werken zonder de prestaties te

verminderen. Die kleinere motoren zorgen dan weer voor een dalend

verbruik en CO2 uitstoot. Eerder al ontwikkelende mercedes de diesotto

motor, een benzine motor met de eigenschappen van een diesel. Zo halen

ze uit een 1,8 liter 238pk en 400nm koppel. Dit gecombineert met een

gemiddeld verbruik van 6l/100 km.
(via motorauthority)

Voor wie niet genoeg kan krijgen van de nieuwe Ferrari zijn er nu hoge resolutie foto's opgedoken. Nog even de specs herhalen dan maar: 4,7 liter v8 met 460 pk, 0-100 tijd in ongeveer 4 seconden, topsnelheid 310 km/u, stalen klapdak, gewicht van 1625kg en een gem. verbuik van 7,5 liter/100km. Dat laatste valt nog serieus af te wachten met 1625kg en 460pk. Check ze op autoblog.it
 
 
 

BMW is begonnen met het testen van de m3 race wagen voor zijn "American Le Man series" debuut. De M3 is voor de geledenheid door BMW Mororsport getweaked tot 458pk. De race wagen weegt 1150 kilogram, wat 500 minder is dan de standaard m3. En hoe vet ziet dit er niet uit?(via Car Magazine)
 
 

Vorige week kregen we de stilstaande beelden over de vloer, vandaag dus de video van de nieuwe sl65. Niet op top gear kwaliteit maar de moeite voor de amg mannen onder ons.Ik hoop dat de geluidsopname aan de slechte kant is, want veel lawaai(muziek) komt er niet uit die 670pk v12.
 

Dit is de eerste officiële foto van de nieuwe lotus "Eagle". De nieuwe Lotus zal 22 juli onthuld worden op de British Motorshow. De Eagle zal een 2+2 worden met middenmotor. Hij zal worden aangedreven door een 3.5 liter v6 van 280pk. Er wordt een topsnelheid verwacht van 257km/u eb een 0-60 mph(96kph) van onder de 5 seconden. Later volgt er een cabrio en een dikkere(lees snellere) versie. ( via carscoop)

Tot dat de Fiesta ST bij de dealer staat, gaat de Zetec S de heetste Fiesta zijn. De S krijgt een 118pk sterke 1.6i liter motor gemaakt voor een goede mix tussen verbruik en prestatie.De Fiesta zou dan in 9,9 seconden naar de 100 moeten gaan met o zo belangrijke CO2 emissie van 139g/km. Het onderstel zal niet worden aangepast maar de nieuwe Fiesta zal zowiso 10% stijver zijn dan de huidige. Verder wordt er nog een bodykit voorzien om de speciale verrsie toch te onderschijden. Hopelijk wordt de st iets vinniger want 9,9 zijn niet echt hot hatch waarden dezer dagen.

Vandaag de SSC Ultimate Aero. Bij de meeste bekend omdat hij de Bugatti Veyron op topsnelheid heeft geklopt. Eerlijk gezegd vind ik het maar een lelijk ding, zowel vandbinnen als vanbuiten. Maar ik ben wel aangenaam verrast door de kwaliteitsindruk van de Aero. Je ziet dat er perfectionisten aan het werk zijn geweest. Al zie je ook wel hard dat die perfectionisten Amerikanen zijn. Het grote verschil met de Veyron is da de SSC meer gericht is op de rijder. Zoals Jay het zegt: "It feels like your in a LeMans car".