BMW en Pininfarina hebben de handen in elkaar geslagen voor een exclusieve coupé. Die zal worden voorgesteld op het Concours d'Elegance in Villa d'Este later deze maand.

Toen Giovanni "Pinin" Battista Farina in 1930 Carrozzeria Pinin Farina oprichtte had niemand kunnen dromen dat die naam uiteindelijk geassocieerd zou worden met de meest prestigieuze merken en modellen ter wereld. Een tijd lang bleven ze op de tweede plaats achter Carrozzeria Touring, maar na de Tweede Wereldoorlog sprongen ze direct in de aandacht door hun samenwerking met Ferrari. Alhoewel Battista de samenwerking op poten had gezet, was het zijn zoon Sergio die zijn creativiteit losliet op o.a. de legendarische Ferrari F40, Enzo en de 410 SA. Vandaag nemen we spijtig genoeg afscheid van deze legende die ongetwijfeld het gezicht van de moderne auto's mede heeft geschapen.

Het Italiaans ontwerpbureau Pininfarina is tot vandaag nog steeds in handen van de familie Pininfarina. Al is het bekend dat ze sinds 2009 naar overnemers zoeken. Die zoektocht loopt vrij vlot zo blijkt, want het ontwerpbureau heeft verschillende kandidaat overnemers. Zo wil het Chinese BAIC graag het aandeel overkopen. De Chinese groep kocht vorig jaar de rechten van de Saab 9-5 en 9-3 op en werkt vandaag met Pininfarina samen voor het ontwikkelen van een opvolger van die Saabs (zie galerij onderaan dit artikel).

Genoemd naar een Griekse figuur uit de mythologie, is de Pininfarina

Hyperion ontworpen om de wagens uit de jaren 30 alle eer aan te doen. En om die

reden vind ik de keuze van de ledlampjes totaal fout, zoals ik in een eerder geschreven

artikel ook al opmerkte. Die ode brengt deze wagen door haar lange snuit, korte

koffer en een laag uigelijnd dak. De wagen, die gebaseerd is op de Rolls-Royce

Drophead Coupe, had natuurlijk enkele voorname wijzigingen nodig om het

verschil tussen beide modellen duidelijk te stellen. Ondanks dat ik de Drophead

Coupé een pak knapper vind heeft Rolls Royce zich ook bezig gehouden met de achterstoelen

400mm meer naar achter te plaatsen dan in de Drophead coupé. Dat maakt het comfort

achteraan gevoelig groter.

Om het design te laten lijken op de vooroorlogse wagens, moest de Pininfarina het

dak vergroten en het achtergedeelte inkorten. Het bodywork is allemaal gemaakt

uit carbon, en binnenin is het afgewerkt met Craftsmen houtwerk. Craftsmen was

daarvoor enkel een luxemerk in jachtboten.

De auto werd ontworpen door hetzelfde team dat eerder de one-off Ferrari

P4/5 ontworp.  Deze  Hyperion werd ontworpen voor een Rolls-Royce verzamelaar,

Roland Hall, die eigen inbreng maakte in het ontwerp, lay out en specificaties. Decadent denk je? Je hebt gelijk ook.

Om er nog een schepje boven op te doen werd er een horloge ontworpen voor

deze wagen. De horloge kan zowel gedragen worden rond de pols als ingebracht

worden in het interieur van de wagen. Het horloge werd ontworpen door het

exclusieve merk, Girard-Perregaux.
Bron: motorauthority

De LaFerrari mocht dan wel de show stelen op het salon van Genève, bij Pininfarina ontwierpen ze nog een andere wagen. De Pininfarina Sergio is een concept car ter ere van de ter ziele gegane Sergio Pininfarina, over de naam moesten ze dus niet lang nadenken.

Waar Lowie Vermeersch tegenwoordig zijn dagen mee vult hebben we het raden naar. Bij zijn ex-werkgever zitten ze alvast niet stil en stelden ze zopas Fabio Filippini aan als hoofd van de desgnafdeling. Pininfarina heeft wat moeilijkheden maar kreeg onlangs toch het vertrouwen voor het design van de Ferrari FF-carrosserie. Nu krijgen ze bij Pininfarina dus de 47-jarige Italiaan als chef design. Voor de Italiaan is het zijn eerste functie bij een Italiaans bedrijf.

Nee maar, wat voor velen het summum van autodesign leek, blijkt toch niet the limit. Lowie Vermeersch - u ken 'm misschien nog uit de Canvas-docu - stapt op als designer bij Pininfarina. Een reden geven beide partijen voorlopig nog niet mee, net zomin als een volgende carrièrestap voor de Belgische topdesigner. Vermeersch zelf meldt vaag dat hij op zoek gaat naar nieuwe uitdagingen. Lowie Vermeersch, afkomstig uit het West-Vlaamse Meulebeke, begon zijn carrière bij Pininfarina in 2000, na een succesvolle stage.

Als je in deze tijden van crisis toch geld teveel zou hebben, dan kan je het kwijt aan de Rolls-Royce Hyperion, ontworpen door Pininfarina. Deze wagen staat namelijk te koop. Je haalt er ineens een brok exclusiviteit mee in huis, aangezien er slechts eentje van rondrijdt. Pininfarina zette het project op in opdracht van autoverzamelaar Roland Hall. Als basis werd de Phantom Drophead Coupé gebruikt, daaruit werden de achterzetels verwijderd. Qua motorisatie ligt er nog steeds de 'standaard' 6.75l V12 in het vooronder. Ook het vermogen van 460pk en koppel van 720Nm bleven ongewijzigd. Bieden kan, al is de beginprijs vastgelegd op €4,5 Mio. Wie biedt meer?

De allereerste Pininfarina Hyperion maakte vanacht haar debuut in de zogehete "Gooding

& Company auction tent". Bij de opening heerste een nogal sombere sfeer in het Pininfarina team, die de wagen opdroegen aan de zopas overleden Andrea Pininfarina. Maar alle stress en onnodige spanningen vielen weg wanneer hun nieuwste wagen, de Hyperion, luidkeels werd ontvangen door het publiek. Op zich ziet de wagen er adembenemend uit en ik verkies de stijl waarin de Hyperion gemaakt is. Misschien zelfs mooier dan de Rolls Royce Drophead Coupe? De voorkap is enorm lang, en de unieke koplampen maken de wagen af. Een  exclusieve wagen heeft nét dat tikkeltje meer nodig, en deze wagen beschikt daarover. Over de koplampen, had ik het over de vorm, want de inlegging van ledlampjes kan mij niet bekoren. Een wagen als dit die een ouderwedse layout heeft, dient niet afgewerkt te worden met ledlampjes, zoals de R8... mijn mening.
Bron: Autoblog

Je kan er mee lachen, je kan ze copycats noemen, of je kan gewoon het voortouw nemen en de commerciële kant van de opkomende Chinese auto-industrie bekijken. Pininfarina is al sinds 1996 actief in China en heeft sinds een tiental jaren zelfs een kantoor in de Volksrepubliek. Pininfarina profiteert daarmee mee van de groei van de Chinese automerken en hoopt dat in de komende jaren nog meer te gaan doen.

De 205 was het succesnummer van Peugeot. Op basis van die 205 werden een cabriolet en een dikke GTi ontwikkeld. Maar Peugeot onderzocht ook of een breakversie mogelijk was.

Deze LRGT Concept is geen wagen die we binnenkort in het straatbeeld gaan zien. Toch is het geen werk van een amateur.

Eind mei raakte reeds bekend dat Fiat met Mazda ging samenwerken rond een nieuwe Alfa Romeo roadster en opvolger voor de MX-5. Volgens de laatste bronnen van Car and Driver zou de Duetto naam, die dateert van 1966, worden afgestofd. Zij weten ook te melden dat de Duetto waarschijnlijk voorzien zal zijn van de 1750 TBi die momenteel ook te vinden is in de Giulietta Quadrifoglio Verde. Die zou dan een 250 pk naar de achterwielen sturen.

Of de Mitsubishi Pajero geen goed idee was voor een 'Vergeten Auto'? hoorde ik vorige maand. Te zien aan de pageviews van onze rijtest en het aantal reacties erop kunnen we hem daar misschien wel onder klasseren. Toch is de Pajero Pinin nog net iets meer vergeten dan zijn grote broer die nu nog in de catalogus staat.

De Geneva Motor Show wordt gezien als een van de belangrijkste autobeursen. Ongeveer 12.000 journalisten worden er op de persdagen verwelkomd. Helaas blonk de show deze keer vooral uit in middelmatigheid. Er werden nauwelijks echt vernieuwende Concept Cars of primeurs van productieauto's getoond. Voor wat betreft het hoge verwachtingspatroon dat veel auto ontwerpers voor deze beurs hebben was het geheel dus een kleine tegenvaller.Maar genoeg zuurdoenerij! Er was veel fraais te zien. En omdat echte Concept Cars, niet licht aangepaste pre-productie auto's, ontwerp technisch sterk verschillen van productie auto's heb ik deze review mijn focus op Concept Cars gehouden. Dit waren voor mij de 5 beste van Genève dit jaar.

Volvo maakt bekend haar fabriek in het Zweedse Uddevalla in 2013 te zullen sluiten, daarmee komen 600 mensen op straat te staan. Alle werknemers zullen wel een job aangeboden krijgen in Göteborg of in andere productie-eenheden van VCC in Zweden. De reden van het sluiten is de te lage productie in de fabriek. Er wordt op slechts 65 procent van de capaciteit geproduceerd, wat de eenheidskost voor Volvo niet meer te rechtvaardigen valt, aldus de CEO Stefan Jacoby.

Het Concours d'Elegance in Villa d'Este is altijd een speciaal evenement. Naast een aantal concept cars tonen prestigemerken ook wat one-offs. Dit jaar lijkt Ferrari hoge ogen te gaan gooien met een Super America 45. Wat dat precies wordt is niet helemaal geweten, De wagen krijgt alvast een cilinderinhoud van 6 liter, en het zou om een convertible gaan. Dat doet het vermoeden rijzen dat de auto gebaseerd zal worden op de 599 GTB Fiorano of de SA Aperta, nog zo'n apart model.

De Tomaso had het al aangekondigd, er komt een revival. Anders dan in Parijs,pakken ze in Genève uit met een volledig nieuw model, de Deauville (eerder bekend als  SLC, Sports Luxury Concept). Die wagen heeft niets van de geschiedenis van De Tomaso in zich maar betekent een heel nieuw begin.

Nadat de oprichter in 2004 overleed, ging De Tomaso datzelfde jaar nog failliet. Gian mario Rossignolo, voormalig directielid bij Chrysler en Fiat, besloot de merknaam over te nemen en de internationale bekendheid te gebruiken ter promotie van een nieuw merk. Daar is de Deauville het eerste model van. Getekend door Pininfarina, heeft deDeauville veel gelijkenissen met de BMW 5GT. De wagen is voorlopig nog een concept, maar zou tegen volgend jaar in productie gaan. Dit model krijgt een 524 pk sterke V8 onder de kap, later komt ook een 296 pk sterke V6 en een diesel-V6 met 247 pk. Basisprijs in Europa zou zowat 85.000 euro bedragen, al spreken sommigen van prijzen tussen de 100.000 en 130.000 euro. Jaarlijks wil De Tomaso zowat 3.000 exemplaren van de SLC verkopen.

Op nog wat langere termijn komt nog een tweedeurscoupé die hulde brengt aan de De Tomaso Pantera en een luxueuze vierdeurssedan als concurrent voor de Porsche Panamera. Plannen voor een SUV zijn er ook, al zijn die nog erg vaag.

Met de recente ontwikkelingen bij Chrysler en de Fiat-group heeft Fiat een hele hoop mensen tegen zich in het harnas gejaagd. Toch leert de geschiedenis ons dat Italianen wel meer samenwerkte met het Amerikaanse merk voor het tot stand brengen van nieuwe modellen. Zo gebeurde ook bij deze Chrysler TC by Maserati.

De Tomaso had het al aangekondigd, er komt een revival. Anders dan in Parijs, zullen ze in Genève uitpakken met een volledig nieuw model, de SLC (Sports Luxury Concept). Die wagen heeft niets van de geschiedenis van De Tomaso in zich maar betekent een heel nieuw begin.