M of geen M, dat is de vraag bij deze M135i. We gingen het even na en namen er voor de gelegenheid een oudere M3 bij.

Op Autofans is er al heel wat digitale inkt gevloeid over de Mégane RS. In maart 2010 testten we hem voor het eerst, en wel meteen bij 0 graden in de Ardennen. 3 maanden later zetten we hem tegen de sterkere Mazda 3 MPS. Daarna hebben we even op onze honger moeten zitten, tot eind 2011 de Mégane RS Trophy uitkwam.

Lexus is een rijzende ster aan het firmament van de hogere middenklassewagens. De vorige generatie loog er niet om, hij is bedoeld om het hart van de BMW 3-serie rijders te veroveren. De nieuwe generatie, die sinds een tijdje op onze wegen kan worden gezien, heeft een deel van dit kloonbeeld verloren. Toch wordt deze wagen nog steeds het meest vergeleken met de BMW 3-reeks, de referentie in zijn klasse. Benzinemotoren zijn minder geliefd bij de rijders van deze klasse, aangezien deze op de leasingmarkt een belangrijk deel van zijn klanten haalt.

De Jaguar XKR-S was één van de wagens waar wij op de redactie sterk naar uitkeken. Logisch ook want de XKR-S beschikt over een grote supercharged V8 motor die een heerlijke 550 pk en 680 Nm levert. Deze overtreffende trap van sportief heeft dan ook nog een kleurtje waar we in Genève 2011 met grote ogen op stonden te kijken. En als we met sterke smurf kunnen rijden, dan zeggen we volmondig 'ja'...

Alpina moet zowat de enige tuner zijn wiens creaties kunnen rekenen op heel wat steun van bimmerfans. Want net na de lancering van de nieuwe BMW 5-reeks en nog ver voor de lancering van de M5, komt Alpina op de proppen met hun B5 BiTurbo. Wist je trouwens dat Alpina al 35 jaar de BMW 5-reeks aanpakt?

Kia maakt al een tijdje geen gewone grijze muizen meer. Na de Europees ogende Cee’d en vooral de ProCee’d, bouwen ze nu ook een aparte wagen in de kleine stadswagenklasse. Dat de Soul een buitenbeentje is, merk je van bij de eerste oogopslag. Blikken van voorbijgangers krijg je trouwens genoeg als je over de Vlaamse wegen rijdt. Al kan de opvallende striping daar ook voor iets tussen zitten.

Wanneer we de Hyundai i40 Wagon vastleggen voor een testrit moeten we even nadenken wanneer Hyundai voor het laatst een break in het grotere middenklasse-segment had bij ons. De i30 hoort bij de kleinere middenklassers dus de laatste grote moet de Lantra Wagon (1995-2001) zijn. Dik tien jaar later staat er dus een nieuwe break, de i40.

Sports Tourer, het bekt een stuk beter dan pakweg Caravan, een term die Opel vroeger gebruikte voor de breakversies. De nieuwe Astra Sports Tourer neemt de naam over van de Insignia maar neemt hij ook meer dan de naam over?

De Qashqai moet zowat dé sterkhouder van het Nissan gamma zijn, hun sterspeler. Maar wat zorgt er nu voor dat deze populaire SUV zo aanslaat bij de mensen?

Met de Avensis hebben de Toyota-bonzen ook een middenklasser in huis voor de leaserijders. De wagen rijdt comfortabel, is er in verschillende vormen en heeft ook een dieselaanbod. Toch heeft ook deze wagen het moeilijk om op te boksen tegen de Duitse orde. Wij gingen na of de facelift daar verandering in kan brengen.

De SUV-hype is al lang voorbij. Gelukkig maar volgens sommigen. VAG heeft dit ook door en de Yeti valt dan ook moeilijk te categoriseren onder de noemer SUV. In België won hij nog de award voor beste SUV, maar in the UK won hij bijvoorbeeld al "family car of the year". Een meer passende award, volgens ons.

Opel zette met de Insignia een middenklasser neer die weer mee mag spelen in het segment. Het muffe interieur werd uitgeveegd en ook de buitenzijden viel in de prijzen. De Sports Tourer testten we nog niet, al komt daar nu verandering in met de CDTi 4x4. Hoe reageert een pakezel als de Insignia ST op die 4x4?