Tot hier toe is deze Dacia Lodgy goed op weg om de lelijkste primeur van het salon te worden, al draait het bij Dacia niet om esthetiek. Als Dacia erin slaagt om de Lodgy aan een gunstige prijs aan te bieden, kan deze wel eens hetzelfde pad opgaan als de Dacia Duster. Degelijkheid en gekende en betrouwbare motoren zijn de ingrediënten van dit recept. De Dodgy/Lodgy oogt in het echt ook pak groter en 'lomper' dan hij op de persfoto's deed uitschijnen.

Dé blikvanger bij Volvo moet wel de V40 zijn. De nieuwe middenklasser moet in hatchbackvorm zowel de S40 berline als de V50 estate gaan vervangen.

Yes! Wauw! de nieuwe BMW M6 Coupé staat in Genève. Tot zover de noodzakelijke lofbetuigingen, laten we even kijken of hij daadwerkelijk overtuigt. En dt kan moeilijk anders als je de cijfers bekijkt. Een TwinPower V8 Turbo met 560 pk zorgen voor de nodige kriebels in je buik als je rijdt, De oranjerode look doet dat als hij stilstaat.

Ook Fiat gaat weer meespelen in het segment van de kleine monovolumes, of zo lijkt het toch. Na de Idea (die eigenlijk iets korter was) pakken ze het nu op een erg trendy manier aan. Men neme een Fiat 500 en blaast deze volledig op. Op die manier bekom je deze 500L die zijn wortels zoekt bij de Multipla van de jaren '60. Die was ook afgeleid van de Fiat 500/600. De Fiat 500L kan tot vijf personen transporteren, later zou een langere zevenzitsversie op de markt komen.

Exact een jaar geleden stonden we hier naar de conceptversie van Fords B-Max te kijken en men vertelde ons toen dat de productieversie er niet ver van zou afwijken. Welnu, dat was geen leugen. De deuren kregen deurgrepen maar de originele opbouw van de deuren bleef behouden. Zo is er nog steeds geen B-stijl en behoudt Ford de erg grote instapopening wat hem een streepje voor geeft op de Opel Meriva, die ondanks zijn tegengesteld opengaande deuren wél een B-stijl nodig heeft.

Na de vele concept cars bij zowel Subaru als Toyota staat hier de BRZ in zijn productielivrei voor onze neus. Een grijze en een blauwe, naargelang je keuze en de mate waarin je extravert bent. Al gaat onze voorkeur toch naar de inktblauwe versie, een sportkar als deze koop je nu eenmaal niet om de grijze muis uit te hangen. De wagen krijgt dezelfde specs als de Toyota GT-86, al krijgt Subaru wel de eer voor de ontwikkeling van de tweeliter boxermotor.

Ford vernieuwde hun SUV al eerder voor de Amerikaanse markt en met hun Global Car idealen was het ook niet lang wachten vooraleer de vernieuwde Europese Kuga zou debuteren. Deze is een verderzetting van het uitgaande model, hoewel wij er heel wat Amerikaanse trekjes in zien. De wagen komt tegen eind van dit jaar bij onze dealers. Wie liever een maatje kleiner wil, moet wachten op de EcoSport die binnen een tweetal jaren naar hier komt.

Het regende afbeeldingen, informatie en interieurshots dat je het bijna geen 'lek' meer kon noemen. Toch is de Audi A3 interessant om naar te kijken op het salon van Genève. De wagen is dan niet de meest opwindende in deze zaal, hij mag er best wezen. Jammer dat Audi de laatste jaren de gelijkenissen tussen de modellen doortrok, hadden ze dat niet gedaan was deze Audi erg goed ontvangen.

Twee dagen plaatjes schieten en artikels maken over zowat 180 premières kruipt niet in je koude kleren. Wie het allemaal niet zo volgde de afgelopen dagen maar wel interesse heeft om even te zien welke wagens nu net gepresenteerd worden, gunnen we een overzicht van ons werk van de afgelopen dagen waarin we de meest interessante wagens in de kijker zette. De wagens staan alfabetisch opgelijst, om het even handig te maken.

Deze 208 is de logische opvolger van de Peugeot 207. De zware taak die op de schouders van de 208 rust zit verschuilt in diens slogan: re-generation. Een nieuw en jonger publiek aantrekken is dus de opdracht. Door in Genève ook meteen een GTi concept voor te stellen zijn ze hoe dan ook half gewonnen. De frisse verschijning uit het franse kamp is zeven centimeter korter en 1 centimeter lager dan zijn voorganger. Desalniettemin werd de ruimte binnenin wat groter. 5 cm extra voor de benen en 15 dm³ bagageruimte. De nieuwe materialen zorgen voor een totaal gewicht van 975 kg, dat is tussen de 110 en 173 kilogram lichter dan een Peugeot 207.

We achten de kans klein maar mocht je onze verslaggeving, updates en overzichtjes van het salon van Genève gemist hebben dan hebben we hieronder een kaartje voor je waarop alle primeurs gerangschikt zijn. Per kleur, want dat is volgens CarBuzz de beste manier om een indeling te maken. De kleuren zijn iets minder divers en apart dan vorig jaar, zou de crisis er voor iets tussen zitten?

Een uitwuifmodel, zo noemen ze iets als de TT-RS Plus. Al is het weer even geleden dat we de benaming nog hoorden. Bij de TT-RS is hij dus terug, met in zijn kielzog 20 extra pk. Daarmee komt de 2.5 vijfcilinder op een totaal van 360 pk. Een mooi cijfer en aangezien de Euro-normen steeds verstrengen lijkt het de laatste upgrade van deze motorisatie te zijn.

Kia wil vooruit en daar moet deze Kia Cee'd voor zorgen. Om opnieuw wat beter te kunnen vechten tegen pakweg de Opel Astra werd een geheel nieuwe Cee'd ontworpen. Weg met de grijze interieurkenmerken, welkom aan de aangepaste snoet. De oplopende gordellijn (of duikende neus) geeft de indruk van snelheid. De LED-dagrijverlichting is nu mooi verwerkt in de koplampen, terwijl het aparte radiatorrooster de familieband met de Optima verraadt.

Er volgen nog overzichtjes, voor de mensen die niet een hele dag op hun F5-toets hebben liggen drukken. Hier alvast een galerij waarin we een hele hoop van de bezienswaardigheden hebben vervat. 150 foto's (and counting) zijn ter jullie beschikking zodat jullie alsnog een beetje het gevoel hadden er bij te zijn. Alle foto's vinden jullie hier terug. Het overzicht van de wagens die we in een apart artikel en galerij zwierden volgt later op de dag.

Een sportievere Soul, dat is de bedoeling van dit concept. Sportief oogt hij zeker, want op de Kia stand was deze Track-Ster hét gaafste dat je er kon vinden. Een laag hangende driedeurs met brede wielkasten maken hem heel erg sportief. De knappe bumper achteraan met dubbele uitlaat verraden zijn sportieve inborst. Onder de kap zou er immers een 1.6 turbomotor schuilen met 205 pk en 300 Nm.

Hugh Buckingham moet wel heel veel centen op tafel gelegd hebben om zijn naam op deze concept car te laten verschijnen. De Clubvan is een Mini die zich richt op de bakker, melkboer of schilder. De achterste zetels werden weggehaald en in de plaats kwam een rooster om de bagage op zijn plaats te houden. Erg handig zal zo'n Clubvan niet zijn voor een grote zelfstandige, trendy ben je daarentegen alvast wel.

De langverwachte opvolger van een toch wel legendarische AE86 is eindelijk af. Al vanaf de eerste berichten over de GT86 was het duidelijk dat Toyota een fel begeerde wagen op de markt ging brengen. Hij is er, met de volle 197 pk's. De bijna perfecte gewichtsverdeling van 53/47 en een laag zwaartepunt zorgt voor fun én een strakke handling. Standaard zit er een zesversnellings handbak in.

De DS-lijn loopt als een trein. Niet in het minst door het individuele karakter van de wagens en het onderscheidend vermogen ten aanzien van hun broertjes in de C-reeks. Na de DS3 R bouwt Citroën ook een Racing-variant van de grotere DS4. Ook hier is het afwachten wat de 256 paarden zullen doen als ze enkel door de voorwielen op de weg gezet zullen worden. De looks mogen er wezen, al zorgen de verbredingen van de wielkassen ervoor dat de flanken wel erg hoog lijken.

Eén van Mercedes pronkstukken was toe aan vernieuwing. Hoewel wij niets mis konden opmerken aan het vorige model bleek het tijd te zijn dat Mercedes zijn nieuwe bloedlijn verspreidde. Als je kijkt naar bijvoorbeeld de A-klasse of de CLS dan zie je duidelijk wat we bedoelen met die bloedlijn.

Bij onze rijtest met de TCe100 en dCi 85 was het duidelijk dat de nieuwe Twingo niet vanaf de grond op was herontworpen. Wat ook duidelijk was, en bij deze RS zeker, is dat de Twingo er stoer uitziet met zijn Juke-like mistlampen. De RS krijgt nu meer trekjes van mee van zijn grote voorbeeld, de Megane RS. Overall staat hier in Genève hetzelfde model waar ze ons mee teasde in Spanje. Een klein link sportkarretje. De 133 pk zorgen voor de nodige fun.