Tegenwoordig liggen we er niet meer van wakker maar in de jaren 90 was je de man als je een 16V op je oprit kon parkeren. Want 4 kleppen per cilinder, dat was pure hekserij. Maar waarom eigenlijk?

Lexus zit in de lift: verkoop stijgt met bijna 50 procent in Europa (2024)
5 redenen om naar het Antwerp Classic Car Event te gaan op 4 en 5 mei 2024
Vet: Lamborghini Huracan Sterrato ‘All-Terrain’ krijgt knotsgekke camouflage (2024)
Elektrische Mini Aceman wordt volgende week onthuld: dit weten we al
Wacht, wat? Elektrische Mercedes EQS ging bijna een 1.0-liter benzinemotor krijgen

Het zou een rendementsverhogende techniek zijn.Maar het is gebasseerd op dat er meer brandstof in de cilinder kan dus de verbrandingsmotor verbruikt meer brandstof en dat het vermogen stijgt is logisch maar dat het rendement wordt verhoogt is nauwelijks waarheid.Het gaat om verhouding brandstofverbruik/vermogen.Als er 16v op stond dan was dat wel leuk op één of andere manier.16v kon je er zelf ook opplakken en dan was je goedkoper uit.

Meeste vernieuwingen zijn meestal eerst prestatie verhogend om daarna het verbruik te verminderen. Maar 't is nog steeds kruk drijfstang dat het langste overeind blijft in al z'n vormen. Laatst was er hier iets met overstaande dieselmotoren, kan qua efficiëntie wel het verschil maken.