Een diesel en een stationwagon zijn in Europa niet te versmaden als je het wil maken bij de middenklasse, ook bij de grotere wagens. Niet verwonderlijk dus dat Jaguar een break bouwde van de XF, ze benoemden het wel als Sportbrake, om hem niet lifestyle break te moeten noemen.

Terwijl we in België getrakteerd werden op een verdwaalde portie sneeuw, waren de weergoden in Zuid-Frankrijk ons gunstiger gezind. Geen felle zon maar wel gewoon droog, perfect voor twee dagen vertier in de Ford Fiesta ST.

De Leon is de nieuwe stap van Seat in het middenklassesegment. Hij heeft meer gemeen met de Volkswagen Golf dan met zijn voorganger, al hoeft dat geen negatief punt te zijn.

Moeilijk te geloven, maar de Honda Accord is al sinds 1976 deel van het autorijk. In die 37 jaar is de Japanner een segment gegroeid en was hij te verkrijgen in hatchback, sedan en break. De Accord is ook een wereldauto. Nuja, een wereldnaam zullen we maar zeggen. De Europese versie verschilt redelijk wat van de Amerikaanse, zowel vanbuiten als binnenin.

De nieuwe Clio RS 200 EDC is een revolutie op verschillende vlakken. Wij trokken naar de Franse hoofdstad voor een eerste kennismaking, al was dat niet helemaal wat je van een eerste test zou verwachten.

Met de Optima heeft Kia een beetje een onderschatte wagen in het gamma. Na de benzines kwam een dieseloffensief en nu trekt Kia ook de kaart van de hybride aandrijving, als eerste in dit segment.

Een viercilinder in een boot van een wagen, is het even gek als het klinkt? Om meteen op die vraag te beantwoorden, neen. De 2.0 doet het beter dan verwacht maar kan zich wat weinig onderscheiden van de 3.0 V6.

Kandidaten genoeg om een duel aan te gaan met de nieuwe Renault Clio. Wij kozen - of all cars - de gefacelifte Seat Ibiza, in vijfdeursoutfit welteverstaan. Maar kan je beiden wel vergelijken?

Zeg nooit Ford Fusion tegen deze B-Max. Hij mag dan wel de opvolger zijn, hij lijkt in niets op de kleine MPV die tussen 2002 en 2012 in de catalogus stond. Het begint al bij de schuifdeur, maar dat is niet alles.

De BMW 5 GT moet ondertussen zowat onze meest geteste wagen zijn. Na de 30d, de 35i én de 50i in onze garage te hebben gehad is nu de beurt aan de 35d.