Samen met de heren van Maxxmoto sloegen we de handen in elkaar om het roadstergamma van BMW aan de tand te voelen, zowel op autovlak als op motorrad-gebied. Wat nu het plezantste is?
Ooit waren we getuigen van een BMW 335d die een M3 uitdaagde voor een dragrace. Verloren zaak voor de 335d? Nee hoor... Deze dieselstoof is al jaren een niet te onderschatten vehikel uit de BMW stal. Tijd voor een test van de F31 generatie.
In de zoektocht naar een groen imago laat BMW haar eDrive aanbod lustig groeien. In dit geval letterlijk, want de noeste X5 kan je voortaan ook opladen aan het stopcontact. Reden genoeg om hem aan een niet zo alledaagse test te onderwerpen. Want wat als je de eDrive nu ééns niet alle dagen zou opladen? Is hij dan nog steeds zuinig?
Anarchie ten huize BMW. Want nadat het de deur wagenwijd openzette voor de voorwielaandrijving, lepelt het nu ook een driecilinder onder de kap van de Dreier. Tijd om de hooivork en brandende fakkel boven te halen?
Wat is er beter dan een cabrio rijden? Twéé cabrio's rijden natuurlijk. We namen twee versies van BMW's kleinste dakloze mee en konden niet anders dan vaststellen dat er een heftig verschil zit tussen zo'n 20i en M35i.
Zacht roffelend door de Condroz, daar is waar onze 650i Cabrio zich het meest thuis leek te voelen. Te opzichtig en te groot voor in de stad, te zwaar en te log voor rond bochten te smijten. Alles nog zoals het was dus met deze midlife facelift.
Wat gebeurt er als een nieuwe Duitser wat stof laat opwaaien in een bestaand segment? Tijd om BMW's 2 Reeks Gran Tourer te laten duelleren met MPV-wonder bij uitstek, de Ford Grand C-Max. Wie zal de winst mee naar huis nemen in praktische koffer...
In de hoogste klasse van autoland hebben de Duitsers zich altijd goed weten te keren. BMW's 7 Reeks staat dan ook als een stevige eik verankerd in het bos der limousines. De zesde generatie betreedt nu het strijdtoneel. Of hij de concurrentie weet te overstijgen om in de schaduw van eigen bladerdek te zetten? Wij deden te test.
BMW lanceerde een nieuwe generatie van hun grootste model. Nu het concurrerende merk-met-de-ster heeft toegegeven dat er wél een markt is voor een grote suv-coupé hebben die er nu zelf ééntje in het aanbod. Reden te meer om nog ééns te kijken naar de firestarter.
De eerste generatie X1 was altijd wat de vreemde eend in de X-bijt van BMW. Generatie nummer twee moet echter mooi in tred lopen met zijn grotere broertjes. Al schuilt er een diep geheim onder de carrosserie. Want voortaan trekt de kleinste SUV uit München zich verder op de voorpootjes. Voorwielaandrijving in een SUV van BMW, het moet niet gekker gaan worden.
Recente reacties
Verkoop luxemerken stuikt in elkaar in Zuid-Korea wegens... groene nummerplaten?!
Hier die regel invoeren heeft weinig nut. Je kan er hier toch al standaard vanuit gaan dat 90% van...
Door FLP 2 uur geleden
Brussel beboet op snelheid zonder dat er meting aan te pas komt
Deze "wettelijke mogelijkheid" zit toch wel in een erg grijze zone. Doe maar eens een test. Laat...
Door Marc 17 uur geleden
Dit wordt de nieuwe BMW X3… en die komt er niét meer als elektrische iX3
Gaat BMW nu echt niet leren uit de fouten van Mercedes? De EV's een futuristisch design geven is...
Door this 1 dag geleden
Opgepast, Dacia: nieuwe Citroën C3 op benzine kost minder dan 15.000 euro (2024)
c3 electro , geen trekhaak mogelijk, tenminste in belgie. in Nederland dan weer wel. europa....
Door paul 1 dag geleden