Voorkant is enorm mooi! De achterkant oogt dan weer wat magertjes. Daar hadden ze toch (op zen Citroëns DS's) een paar leuke uitlaatpijpen kunnen steken. Ook al is het maar voor de show...
Citroën en Peugeot zijn goed bezig. Tof ding!

knappe technologie voor nog een redelijke prijs

Knappe wagen met uitzondering van de LED strips op de voorkant. Dit kon veel zeker veel verfijnder.
Motor management blijft toch nog een vraagteken. Wat met koude dieselmotor in stadverkeer ? Indien de electromotor in Auto steeds bijspringt heeft de diesel aandrijving niet echt de kans om een fatsoenlijke bedrijfstemperatuur te bereiken wat vroegtijdige slijtage kan veroorzaken. Misschien kan de redactie even verder toelichten ?

@CHallanger: Ik vind de LED-strips net wel geslaagd! Is eens iets totaal anders dan de meeste LED-op de meest rare plaatsen gehangen-strips :p

@Yvesw, ieder zijn voorkeur. En met respect :-)

@Challanger: Moh, het meest volwassen antwoord dat ik ooit heb teruggekregen op zo'n reactie :p
En de dieselmotor, die zijn sowieso al niet goed voor stadsverkeer, maar ik kan me niet inbeelden dat de techneuten van Peugeot er niet over hebben nagedacht... Misschien leiden ze de hitte van de batterijen af naar de motor op dat moment? :p

de peugeot garage vertelde me dat er 1239 BIV op dient betaald te worden...
Hier spreekt men van 131 euro, wat is het nu aub?
Is dit hetzelfde voor Vlaanderen tov als je net over de taalgrens woont?

Challanger: In het stadsverkeer hoeft die dieselmotor amper in te springen omdat je, volgens Peugeot, voldoende lang elektrisch kan rijden. En dan zit je na x-aantal stadskilometers met een koude dieselmotor, maar goed. Je moet altijd eens beginnen met een koude motor.

@Hierboven: zoals het in de test staat is het letterlijk zoals de Belgische invoerder het ons vertelde. In het vorige systeem zou de BIV op meer dan 1000 euro komen, nu is dat amper 131 euro. Of er een verschil is tussen Vlaanderen en Wallonië weten we niet uit het hoofd. Ik wil daar maandag gerust de invoerder even voor opbellen.

Dank je Wim voor je reaktie, vreemd dat de Peugeot garage me een ander BIV bedrag geeft, met name 1239 euro, ik ga er vandaag eens mee testrijden, ze zouden tijdens de opendeur dagen een wagen ter beschikking hebben.
Dit ter vervanging van een Volvo XC90 die 9000 euro extra belast wordt voor een zelfstandige, en dit niet zo is met een lage CO2 hybride...

Dank u wel voor de reactie, Wim. Een goede kennis heeft er één besteld, we zullen het dan wel te weten komen.

Vandaag met de 508 RXH gereden, mooie afwerking, full option, vrij stil in de stad maar 'ruig geronk' als je optrekt. Erg erg lome en makke motor,(auto modus) in sport veel beter maar dan heb je veel motorgeluid. Heeft geen echte pure trekkracht, ik heb eerder de indruk dat hij zich in het omgekeerde terugtrekt en een 'vertraging' heeft, zo een beetje vooruit willen maar niet echt kunnen, een zwaargewichtje die een sprintje doet, klinkt raar maar zowel ik als mijn vrouw hadden dit gevoel.
Deze Peugeot heeft eerder een ingetogen rijgedrag maar gezien alle voordelen fiscaal dus en verbruik en CO2 gaan we toch aankopen omdat op dit ogenblik dit de meest complete hybride auto is volgens mij, tegen deze prijs met een gunstige CO2 en 4 wiel aangedreven diesel en full option, deze keer kopen we een wagen met ons verstand, niet met het hart en emotie...

Echter ik koop hem niet in Brusselse garage waar we gingen testrijden, ronduit onbeleefde verkopers, ondanks de open deur geen welkom, wat rondgelopen, geen drankje, als je 45000 euro gaat besteden verwacht je toch een welgemeende welkom in de showroom en een opgewekte gemotiveerde verkoper, niet dus, zodanig dat we donderdag naar een andere garage trekken om de bestelbon te tekenen. Ik ben misschien de meer gekende merken gewoon qua ontvangst en service maar dit was er toch over.

Qua comfort, opties en afwerking heeft Peugeot een sprong vooruit gemaakt, twee minpuntjes, ik verwachtte iets meer trekkracht bij inhaalbewegingen of optrekken vanuit stilstand, zelfs in de sport modus, en anderzijds spijtig dat het dak niet open kan, het zou leuk zijn, net zoals bij een Targa, maar het zou veel geruis geven denk ik.

Ik heb niet alles getest qua gps en andere gebruiksvriendelijke zaken, maar de wagen lijkt me correct afgewerkt, en voldoende stevig, hij voelde toch goed aan, ook de deuren openen en sluiten is niet meer zoals een franse wagen 10 jaar geleden :)

Garantie op elektro motor, 5 jaar of 100000km, daar zou ik graag verlenging van hebben want ik vrees dat dit grote kosten zijn als dit stuk gaat.
De verkoper wist niet of dit kon en ging het nazien, ook wist hij niks van de 131 euro BIV, hij zij dat het 1239 euro was zeker in Wallonië, dus Wim indien mogelijk graag verduidelijking..

Koffer is vlak en niet al te groot door de batterij, en de optie van automatisch opengaan is niets voor mij, te inert, heb liever dat een koffer snel openzwiept en dichtklapt, en niet vertraagd zoals bij de testwagen...
Kon ook geen multimedia voor de kindjes nemen achteraan, spijtig dit bestaat niet en geen ingebouwde kinderzitjes, maar dat is allemaal luxe natuurlijk...
Ik vond de 18 duimsvelgen met banden iets te overdreven, staan vrij bol, maar ze komen standaard je kan geen 17 duim nemen...dit zou iets zachter rijden.

Uiteraard ben ik zwaardere wagens gewoon met een sterkere motor, maar daarmee zal ik moeten leren leven in dit veranderende fiscale klimaat, en ik begrijp met de nieuwe maatregelen die onze regering maakt dat we allemaal onze 'melkkoe' anders moeten gaan bekijken, echter qua afwerking en stijl zijn de franse autobouwers een inhaalmanoeuvre aan het maken tov de duitsers daarmee kan ik besluiten.

Ik snap eigenlijk de reacties niet van de meeste journalisten over de versnellingsbak. Je moet geen appelen met peren vergelijken. Ik denk dat je deze bak best vergelijkt met een handgeschakelde.
Maar dat schokken, hebben die mannen eigelijk al ooit met een snelle sportwagen gereden ? Das alles behalve lineair dat die schakelen :)
Soit de mijne is besteld :) Hopelijk heb ik 'm gauw :D

@gysenbergs: In een sportwagen verwacht die schokken omdat ze zo snel mogelijk willen schakelen! Deze moet het zo comfortabel mogelijk doen! Dat is toch wat ik wil van een peugeot diesel: Comfort!

Veel plezier met je wagen allesinds!

Toch vreemd dat er een onderscheid gemaakt wordt in BIV tussen Vlaanderen en Wallonië,is er dan verschil tussen de Belgen? Alle Belgen zijn gelijk voor de wet staat er in de grondwet.
Zulk een voordelige hybride wagen zou bereikbaar moeten zijn voor alle Belgen qua rijtaks en BIV.

Wat niet wegneemt dat Peugeot een vreemde houding neemt, namelijk zo een prachtige wagen ontwikkelen met baanbrekende technieken, maar de versnellingsbak is volgens Pieter niet van de nieuwste, ik weet niet of het daar te wijten was tijdens mijn testrit, ik ben geen ingenieur, maar je voelt een soort vertraging in reactietijd tussen de acceleratie, de versnellingsbak en motor.

Het is geen sportwagen, maar een wagen die milieuvriendelijk probeert te zijn en zoals met een computer is de nieuwste generatie altijd sneller en beter, maar dan kan je blijven met wachten om er één te kopen, ik bestel alvast één komende week, en kijk er naar uit om kilometers te vreten...zonder teveel kinderziektes...

Die vertraging is er omdat de wagen schakelt zoals een handgeschakelde wagen. Daar trap je de ambriage in en schakel je, waardoor je ook een soort vertraging merkt. Wat ik zeker toegeef is dat een 2 tronic niet echt de meest geweldige schakelbak is. Maar 'm vergelijken met een DSG versnellingsbak vind ik niet echt kunnen. Ga eens rijden met een Audi Q 5 zonder DSG bak en je voelt 'm ook schakelen en twijfelen. Welliswaar minder dan de Peugeot maar toch. Ik had het trouwens niet op jullie qua journaliste maar op de over grote meerderheid :-) Dit is een van de eerste reviews die ik lees die een tenminste objectief is.
Anyway voor mij maakt het niet uit ik heb de auto vooral uit fiscale en milueu overwegingen gekocht. Ik ben geen racemonster en snel optrekken doet ie blijkbaar wel als je 'm op zijn staart trapt :) Ik zal alleszinds meer paarden hebben dan mijn Opel Insigniake die ik nu heb ( 136pk )

@ Anoniem: BIV is een gewest maatregel sinds kort.En alle belgen zijn al lang niet meer gelijk voor de grondwet maar das een andere discussie ;-)

mag geen caravan trekken, en bij een beetje bergpas doet de 4x4 het halverwege al niet meer (batterij op)
Geef mij maar een Subaru Boxerdiesel

Deze week ook een proefrit gedaan met deze wagen ter vervanging van mijn huidige Audi A6 naar het eind van dit jaar. Ik had hem op het autosalon al even grondig bekeken en deze sprak mij direct enorm aan.

Met de testrit heb ik nu eindelijk een indruk van de BMP-automaat. Ok, het is inderdaad geen Audi maar gezien ik een pak geld bespaar en van bijna 6000€ voordeel alle aard naar +/- 2500€ zak is voor mij de absolute doorslag.

In sport trekt de auto in ieder geval goed op als je plankgas geeft vanuit stilstand. Verder heb ik een pak meer opties dan op mijn huidige wagen.

Nu dus nog even afwachten tot in het najaar om mijn bestelling te plaatsen ;-)

Wij hebben de RXH 10 dagen geleden gekocht en we zijn ermee direct op vakantie vertrokken. In het begin was het even wennen moeten we toegeven. Al die knopjes, starten met een knop, etc maar na een paar dagen waren we dit gewoon. Tijdens de lange trip naar Italië met veel file... Hebben we de handleiding helemaal doorgenomen. Dit heeft toch wel een aantal uren in beslag genomen!! Al bij al, een zeer complete auto (onze vorige was een Mercedes E220cdi full option). Ook moeten we vermelden qua verbruik dat we een gigantische topkoffer hebben van thule (900). Desondanks ons sportief rijgedrag, file, af en toe "sport"stand hadden we een gemiddeld verbruik van 6,6l/100km. Naar onze normen zeer acceptabel. Wat het schakelen betreft.... Ik heb al veel reviews gelezen waar er negatief over de automaat geschreven wordt, maar naar ons inziens, in ALLE standen getest , vinden we de schakelbak perfect !! Op "auto" gaat de auto zo economisch mogelijk om met schakelen, dus dan verwacht je ook geen supersnelle versnellingen als je het mij vraagt. Ook het schakelen gaat inderdaad wat moeizamer... Maar alles in functie vh verbruik lijkt me. Mijn vrouw rijdt steeds "auto " en ik heb hem steeds in "Sport" staan. Qua verbruik slecht 0,2 l/100km merkten we. Ik schakel dan zelf met de paddels, veel leuker !! De auto zit perfect, de audio klinkt geweldig en de kinderen vonden het achterin ook allemaal ok ! Ik zou deze auto aan iedereen aanraden !!