Om deze Efficient Dynamics te testen hadden we even goed at random een model uit de BMW showroom kunnen meenemen omdat ALLE modellen standaard voorzien zijn van deze brandstofbesparende maatregelen. Echter, deze 116d zou echt wel de zuinigheidskampioen moeten zijn van het hele gamma en dat maakt hem des te interessant om hem, in een Belgische primeur dan nog, tijdens deze groene week aan jullie voor te stellen!

Mussendorst…
Voor de 116d gebruikt BMW hetzelfde 1995cc grote blok dat ook in de 118d, 120 en 123d schittert. De 118d won vorig jaar op de New York International Auto Show nog de “World Green Car of The Year Award” wat al meteen hoge verwachtingen doet rijzen voor deze toegeknepen 116d. Beschik je in die Award winnende 118d nog over 143pk en 300Nm koppel, dan moet je het in deze basisversie rooien met nog slechts respectievelijk 115pk en 260Nm aan koppel. Op het eerste zicht lijkt dit dan een enorme stap terug maar laat je daardoor vooral niet afschrikken. Het mag dan BMW’s groenste model zijn, pittige prestaties zijn nog steeds verzekerd. 

De 260 newtonmeters aan koppel worden  via een zeer nauwkeurige manuele zesversnellingsbak overgebracht naar de achterwielen. Een sprintje naar de 100 vraagt net iets meer dan 10 seconden van je kostbare tijd en het groene avontuur houdt op bij 200km/u.  Vooral bij de hernemingen voel je dat het koppel verre van ondermaats is voor deze wagen. Wil je op de autosnelweg een inhaalmanoevre doen? Geen enkel probleem, want bij 120km/u heeft de 116d nog meer dan genoeg ademruimte om even de linkerrijstrook op te zoeken.

Het door BMW opgegeven normverbruik van 4.4l/100km hebben we niet kunnen realiseren. De reden hiervoor is dat de 1-reeks ook in deze kleinste motorisatie uitnodigt tot een sportieve rijstijl en je dus de regels van het eco-rijden meer dan eens uit het oog dreigt te verliezen. Het verbruik tijdens de test schommelde dan ook tussen de 5l, bij zuiniger rijden, en de 6.5 à 7l bij een meer sportieve rijstijl. Ons gemiddelde van 6liter maakt dat je met de 51 liter grote tank toch dik 800km kan rijden wat een goede zaak is. Haal je er je volle concentratie bij dan slaag je er zeker in om het gemiddelde onder de 5liter te brengen en dan overschrijdt je zonder moeite de kaap van 1000km met één volle tank. Als je nog een goedkope manier zocht om comfortabel te reizen zou deze 116d wel eens de geknipte oplossing kunnen zijn voor dat probleem.

EfficientDynamics
Hoe helpt BMW je dan bij het bereiken van dit lage verbruik? Wel, hier spelen de EfficientDynamics Systemen de glansrol. Vooraan in het radiatorrooster treffen we het Air Vent Control-systeem aan dat de luchtinstroom regelt in functie van de reële koelbehoeften van de motor. De kleppen sluiten automatisch wanneer er geen behoefte is aan koeling wat de aerodynamica ten goede komt. Verder is er de Auto Start Stop Functie dat de bestuurder helpt  bij het drukken van het verbuik. Het systeem schakelt de motor automatisch uit wanneer je tot stilstand komt en je de versnellingspook in neutraal zet. Wordt de ontkoppelingspedaal opnieuw ingedrukt wordt de motor automatisch weer aangezet en kan je terug verder rijden. De eerste kilometers moet je wel stevig wennen aan het feit dat de motor zomaar uitvalt als je halt houdt bij een rood licht, maar al gauw ben je het dan ook gewoon en weet je de afwezigheid van het geluid van een stationair draaiende motor wel te appreciëren als je weer maar eens stilstaat in het drukke Belgische verkeer. Een ander hulpmiddel, de Shift Point Display, toont aan op welk moment je het best een versnelling hoger of lager schakelt. Brake Energy Regeneration zorgt er dan weer voor dat de batterij wordt opgeladen wanneer je vertraagt. Dit is dus steeds wanneer je het gaspedaal los laat. Tot slot dragen ook banden met een beperkte rolweerstand hun steentje bij tot het drukken van het brandstofverbruik. 

Waarom een grote 2liter in een eco-model?
Enkele bedenkingen heb ik wel bij de achterliggende filosofie van dit model. Als je er even de concurrentie op nahoudt kan je bemerken dat je zowel bij Audi, Volkswagen en Volvo kan opteren voor milieuvriendelijke varianten van de middenklassers A3, Golf en C30 DRIVe. Op zich is daar niets mis mee, ware het niet dat deze drie modellen met een nog milieuvriendelijkere en vooral fiscaal aantrekkelijkere 1.6 diesel kunnen worden uitgerust. VAG’s 1.6TDI levert slechts 10pk en 10Nm minder. Kijk je dan puur naar de cijfers moet je de BMW wel aangeven dat hij pittigere prestaties neerzet, maar is dat hetgeen wat werkelijk primeert bij een milieuvriendelijke wagen? Audi belooft eveneens een normverbruik dat een fractie lager ligt en sleept voor zijn kopers op de koop toe nog een overheidspremie van 3%  in de wacht omdat zijn A3 1.6TDI slechts een CO2 uitstoot heeft van 112g/km. BMW grijpt hier net naast de prijzen omdat de uitstoot van haar 116d zo’n 3g/km te veel bedraagt. (Het maximum is 115g/km). Punt van mijn beklag is dus dat de 116d helemaal niet die eco-verkoopstopper zal worden voor BMW als zijn naam doet uitschijnen. Wil je toch kopen bij  BMW en genieten van overheidspremies dan zal je je moeten wenden tot de MINI dealer om een MINI Cooper D aan te schaffen. Kunnen die premies allemaal je rug op kruipen dan kruis je op je bestelbon van je nieuw  1-reeks maar best die 118d ipv de 116d aan. Een meerprijs van € 1.300 voor  28pk en 40Nm extra aan rijplezier terwijl het verbruik slechts marginaal hoger ligt. Ik zou het wel weten!

Aan de prijzige kant, maar…
Wat de prijs van deze zuinigste der BMW’s betreft mag je je verwachten aan een getal dat past bij de premium badge die op het beestje kleeft. Voor € 23.560 heb je er één op je oprit staan. Dat is € 1000 meer dan wat je kwijt bent voor een standaard A3 1.6TDI (zonder 3% overheidspremie dan nog!). Reken bij dat basisbedrag nog eens de € 6.355 voor de opties (alu velgen, edelhoutuitvoering, business Line uitrustingspakket, navigatiesysteem met vernieuwde iDRIVE) die op de testwagen zaten en je blijft net onder de €30.000. Een stevige prijs die wel zijn verantwoording vindt in de manier waarop deze wagen je telkens weer trakteert op dat schitterende weggedrag en dito rijcomfort. Het interieur is jammer genoeg niet van de ruimste in zijn klasse, maar alles zit wel op de plaats waar je het zou verwachten. De afwerkingkwaliteit is van topniveau en de gebruikte materialen beantwoorden aan de verwachtingen in een wagen van deze klasse. De juiste zithouding kiezen gaat zeer eenvoudig dankzij de ruime instellingsmogelijkheden van de manueel verstelbare zetels.

Conclusie
Verschillende punten spreken in het voordeel van deze BMW. Zo is hij zuinig, rijdt hij goed en is hij op de koop toe nog eens mooi ook. Meer zou je niet kunnen wensen denk je dan? Aan de andere kant grijpt hij ook net naast die felbegeerde overheidskortingen waardoor je er eigenlijk beter aan doet om meteen voor de iets krachtigere en evenzeer zuinige 118d te opteren. Om tot slot nog te antwoorden op de kernvraag : BMW's dynamics zijn zéér efficient, ik raad ze iedereen aan!

BMW 116d
Motor:  116d, 1995cc, 4-cilinder in lijn   Vermogen: 85 kW / 115 pk,  Koppel: 260 Nm,  Overbrenging:  6-bak manueel, Aandrijving: achterwielen,  Gewicht: 1.380 kg,  Kofferinhoud: 330/1150 l,  Topsnelheid: 200 km/h,  Aanloop van 0 tot 100 km/h: 10,3 sec.,  Gemiddeld testverbruik: 5 l bij zuinig rijden, 6 à 7 liter bij vlottere rijstijl  Basisprijs BMW 116d: 23.560 euro

Specificaties
Brochure hier
Prijslijst hier
tekst : Alexander De Nys
foto's : Glenn Nuijens
Met dank aan BMW Belgium voor de testwagen