Met de tweede meeting van de Belcar en het koninginnenstuk van de BTCS zijn we aangekomen op het mooie Francorchamps waar Prospeed Competition en KS Motorsport met de prijzen gingen lopen.

Belcar

In het voorprogramma van de  uren van Spa mochten de heren van de Belcar hun ding doen, in het gezelschap van de Britse GT’s en de Aston Martin GT4 challenge. Een druk bezette grid die best een rol zou spelen. De Lamborghini van Argo racing wist opnieuw de pole te pakken in de handen van de jonge Niels Lagrange, al zou Danny de Laet de start voor z’n rekening nemen. Op de tweede plek vinden we net als in Zolder de Porsche van Maxime Soulet al bleven ze daar niet lang zitten.

Al vrij snel na de start nam Maxime de leiding over om ze daarna nooit meer af te staan. De tweede Prospeed wagen lag tweede, gevolgd door de eerste van de KRK Vipers in de handen van Jeffrey van Hooyndonk tot deze halfweg wedstrijd op moest geven met een kapotte motor. Achter hen zagen we het WRT duo dat er op gebrand was om een goed resultaat neer te zetten.

Net over halfweg wedstrijd rukte de safety car uit wat het signaal was voor WRT om beide wagens binnen te halen voor de tweede verplichte pitstop. Op die manier konden beide wagens naderen op de autoritaire leider en stonden ze beiden virtueel op het podium. Voor de #72 Audi van Verbist-Longin mocht het niet zijn, een lekke band zorgde voor een extra pitstop wat in dit competitieve veld meteen een terugval naar de vijfde plek betekende. Op die manier wist Argo Racing alsnog de Lambo op een vierde plek te plaatsen, achter de tweede Prospeed Porsche van Maes-Ide. Franchi-Kumpen konden ondanks het snelheidsvoordeel van de Porsches een tweede plek veilig stellen al stond er geen maat op de # 60 Porsche van Marc Goossens en Maxime Soulet die op zich op geen enkel foutje lieten betrappen.

In de GT open categorie gingen vader en zoon Derdaele opnieuw met de overwinning aan de haal. Ondanks een 1e en tweede plek op de grid van de Mext en Moore Moslers konden de beide snelle Britse GT’s zich niet staande houden en verloren ze kostbare tijd. Op die manier reed het duo Derdaele dus naar de overwinning al hebben ze natuurlijk best moeten trappen en heeft ook de Safety Car situatie een handje geholpen om de twee ronden voorsprong bij elkaar te rijden.

In Tourisme bleef het de hele 150 minuten lang een spannende strijd met uiteindelijk de BMW M3 GTR van Hamofa Motorsport die aan het langste eind trok. De BMW 120d van Patrick Beliën en Dimitri Cuyvers kon nog tot op 8 seconden komen maar moeszt uiteindelijk toch vrede nemen met de tweede stek.

BTCS

Ieder jaar is de 12 uren van Spa hét spektakelstuk van de BTCS waar verschillende teams extra moeite insteken en een aantal gelegenheidsteams ook op de afspraak zijn. Zo zien we de BMW van Düller Motorsport, een team dat met z’n enorme ervaring in endurance races best een klant was voor het algemene podium.

KS Motorsport begon het weekend meteen al met een positieve noot door de pole positie te pakken, niet meteen superbelangrijk voor een 12-uurs race maar goed voor de sponsors en vooral de moraal. In de race zelf ging eerst de KIA #17 aan de leiding om nadien op zijn beurt gepasseerd te worden door de Mégane. De Volvo S60 kwam wat traag op gang maar na pakweg 2 uur kwamen ze op een tweede plek postvatten om zo de verdere 10 uren mee te draaien aan de kop.

De KIA’s bleken al snel betrouwbaarheid te missen en vielen terug waardoor de BMW van KS op de derde plek te vinden was. De ronde achterstand die de BMW door de Safety Car had opgelopen werd op dat moment vakkundig teruggebracht door Ruben Maes die constant snelle rondetijden op de klokken zette. Voor pakweg de volgende 8 uur bleven de posities gelijk met uitzondering van de wissels door de pitstops. Tot zowat twee uur van het einde Christian Kelders een aanrijding had met een tragere BMW en op die manier de overwinning aan z’n neus zag voorbijgaan. Uiteindelijk was de derde plek in S1 en een vierde plek algemeen het hoogst haalbare.

De leiding werd zo in de schoot van de Volvo gegooid tot een late neutralisatie de resterende achterstand van de BMW nagenoeg teniet deed. In de laatste ronden kon de BMW nog de leiding afsnoepen dankzij een laatste schitterende stint van Ruben Maes waarin hij constant twee seconden per ronde wist goed te maken op de Volvo en dat na 12 uur racen!

In T3 waren de BMW’s van DB Motorsport niet te stoppen door de perfecte combinatie van zuinigheid en constante rondetijden. De wagen van Nico Verdonck en Dick Freebird draaide net iets snellere tijden waardoor ze ondanks een 10 minuten durende reparatie alsnog de overwinning pakten voor de zusterwagen. De VW Scirocco van Latinne/Smits/Rostan is best of the rest met de derde podiumplek.

Ook in T2 was de spanning ver te zoeken, Stefan Polderman en Jaap van Lagen draaiden met hun Clio tijden die in de buurt kwamen van de snelste T3 wagens. Vanop pole reden ze dan ook rechtstreeks naar de overwinning in hun klasse al gooiden ook hier een kapotte koppeling en het gemis aan 1e t.e.m. derde versnelling roet in het eten. Op drie ronden van de klassewinnaar pakten de mannen van Rudolph Racing de tweede plek terwijl de derde plek was weggelegd voor het Allure team.

Tekst en foto’s: Joeri Mertens