Wat wil je? Enkel mensen die korte ritten doen, komen in aanmerking voor zo'n auto. De prijs is dan het grootste obstakel omdat de gemiddelde elektrische wagen toch wel wat kost en je kan er telkens maar een goede 100 km mee rijden. Dus voor veel minder geld heb je een goedkope kleine wagen. Ook zijn de vooropgegeven cijfers van rijbereik een grote leugen daar geen enkele wagen dit rijbereik haalt.

Om een voorbeeld te geven: Ik ben in het bezit van een renault fluence ze die eerst een vooropgesteld bereik had van 180km wat daarna is teruggeschroefd tot 150 onder ideale omstandigheden en 70 km onder de meest belastende omstandigheden. Mijn Fluence volledig opgeladen geeft een bereik aan van net geen 100 km en er valt meestal al 10km vanaf na de eerste meters. Qua bijladen bij het afremmen moet je ook niet teveel verwachten daar deze bijna direct tot stilstand komt als je je voet van het pedaal haalt. en die 1 km die er evt bijkomt is bij de volgende aanraking van het gaspedaal ook weer weg.

In belgie is er ook een groot tekort aan laadpalen en aanduiding van waar deze juist zijn. De fluence is uitgerust met een gps die dit aangeeft maar de meeste zijn op afgesloten parking die je niet zomaar kan betreden of de plekken worden ingenomen door gewone wagens zodat je alsnog niets kan bijladen. of er is maar mogelijkheid om 1 of max 2 wagens te laden en dan zijn ze meestal bezet.

Het enige alternatief is een tesla roadster kopen met een groter rijbereik of een plug in hybride of elektrisch met range extender.

er moet gewoon een goede infrastructuur komen waar je lege batterijen uit je auto kan doen en er een volle terug in kan steken. en als de prijs van een elektromobiel (veel) naar beneden gaat dan is het misschien een goede optie.

Nog te onpraktisch in dagelijks gebruik en daarnaast nog vééééél te duur. Zoals onze anoniemeling hierboven aangeeft. Hij heeft er dus zelf wel één in gebruik: Chapeau om dit aan te durven, want die mensen moeten er ook zijn. Het blijft voor een groot stuk ook het verhaal van de kip en het ei: Geen infrastructuur en geen betaalbare auto's vóór dat ze massaal verkocht worden.
Hetzelfde geldt voor andere alternatieven: CNG, LPG, Bio-ethanol, enz...

Alleen massale investeringen vanuit de overheid zullen daar in slagen. Waarmee ik niet gezegd heb dat ik dat een goed idee vind.

@BePa: LPG is nochtans het meest ondergewaardeerd alternatief voor de hoge benzineprijzen. Iedereen doet er over of het is iets voor de groene hippies. Met een extra kost van rond de 2 @ 3000 euro is het een investering om zeker te maken. Vanaf dan betaal je 50 cent per liter LPG. Hoeveel betaal je tegenwoordig voor benzine? Jep, reken maar uit hoe vlug je de aanschafprijs van de tank er hebt uitgehaald.
Maar hou het stil :) Want anders ruikt de regering dat er daar ook een aardige duit mee te verdienen valt...

Als de prijzen wat leuker worden, heb ik toch echt wel interesse in een Tesla S ( http://www.teslamotors.com/models ).
Hoewel, als de prijzen minder worden... Hangt er van af hoe je dat bekijkt.

Vergelijking die ik met een Tesla S (Performance uitvoering) maak is de Porsche Panamera - qua formaat en prestaties ongeveer gelijk. De Tesla S is sneller dan de standaard Panamera (Tesla S: ~ 4,4 s / 100 km/u - vanaf de Panamera GTS kom je op 4,5s, standaard op 6,8s) en je kan er ook met 5 man in. Performance pakket bevat direct de grootste batterij, goed voor op papier 480 km. Rond het voor mijn part af naar 250 km per lading in België (zowat de helft van de specs...) en ik ben verkocht.

Panamera GTS vanaf € 119.911, Tesla S Performance met bijna alle mogelijke opties behalve de 2 extra stoelen in de koffer: $ 93.250.

Volgens mij zit er dus wel potentieel in Tesla hun wagens, alleen een segmentje hoger dan mijn budget. Maar als je zuiver de prestaties bekijkt vind ik de prijs weer wat meevallen.

De standaard kleine elektrische auto's die ze hier willen verkopen vind ik ook redelijk onnuttig - zie eerste post door anonieme gast, dat vat alles samen. Woon werk verkeer voor mij is dagelijks al 90 km. Dan heb je nog geen boodschappen gedaan, of voor de verandering een omleiding gehad wat eerder regel dan uitzondering is, of ...

Voor de nitwits die willen vitten op mensen die zo ver van huis werken: zolang ik straks Euro Millions niet win, zal ik nog wat thuis moeten wonen tot ik zelf een huis kan aanschaffen. Waarom zo ver van huis werken? Leuke job en de personen in die regio willen het blijkbaar niet doen.

@ Yvesw: LPG is inderdaad een interessante zaak op financiëel vlak, niet te veel voor-investeren en relatief snel terugverdiend (als je voldoende kilometers rijdt). Maar tegelijk is het ook de minst milieuvriendelijke oplossing en daar ging het tenslotte over.

@BePa: LPG is alleszins al 20% "mooier" dan benzine (en 90% "mooier" dan diesel). Alle beetjes helpen zeker? *Probeert het goed te praten* :)

Ik kom juist terug van een vakantie in Oslo, Noorwegen, en ik heb daar meer elektrische auto's gezien in 1 week dan hier in België in 2 jaar. LEAF's, iON's / i-MIEV's, <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Buddy_(electric_car)">Buddy</a>'s, en zelfs een Fiat 500 E. De infrastructuur is daar ook van de bovenste schuif. <a href="http://www.bymiljoetaten.oslo.kommune.no/trafikk_og_samferdsel/parkering... minder dan 400 oplaadpalen (map)</a> in het centrum alleen al. Elektrische voertuigen krijgen ook een hoop andere voordelen, zoals geen BTW (25% daar) bij aankoop, gratis parking in parkeergarages beheerd door de stad, mogen busbanen gebruiken, lagere verkeersbelasting, ..

Met zo'n infrastructuur zijn elektrische voertuigen een succes, maar zoals het nu bij ons gesteld is zeker niet.

Ik vind het wel iets hebben, het grootste Europese land met eigen olie-voorraden, en toch zo ongelofelijk hard inzetten op elektrische voertuigen.

tja, de eerste reactie spreekt boekdelen...

Zelf zit ik ook al een tijdje te twijfelen om m'n wagen op LPG te laten rijden. Ik doe immers 150km op m'n dag en een Giulietta QV zuipt nogal.

Als die elektrische wagens op punt staan, valt het te overwegen, maar nu is het toch vooral voor de milieubewuste, rijke stadsmensen.

Renault heeft ook elektrische wagens. In de kleine lettertjes staat dat je naast de aankoopprijs ook nog maandelijks die batterij moet huren en dat was ook niet niks...

@Quin: Niet twijfelen! Gewoon doen ;) De tijd dat het alleen maar voor grijze import Amerikanen was is ook al lang voorbij! Techniek is ook vele malen verbeterd. Mijn schoonzus heeft zelfs LPG en die rijdt met een C2 ;) En als je hoort dat ze gaat tanken voor 20 euro is bij mij toch ook snel de rekening gemaakt :)

Teveel nadelen vandaag voor de puur elektrische voertuigen. Ik hoef ze niet meer op te noemen, dat is door de collega's op dit forum reeds uitvoerig beschreven. Ik denk dat Toyota met de Pruis Plug-In misschien nog de beste tussentijdse visie heeft alvorens we misschien overschakelen op waterstof. Bepekte autonomie ( max = 23 km ) maar voor de rest met de gekende aandrijving zonder de nadelige beperkingen. Opladen kan thuis via een standaard 230 v stopcontact ( gescheiden kring ) 16 of 20 amp. afgezekerd met differentieel van 30 mA ( volgens AREI). Wordt al een tijdje getest bij o.a. Colruyt ( sinds meer dan 1 jaar ) als mogelijk company car voor het personeel. Al zal het voornamelijk interessant zijn voor woon-werkverkeer < 20 km en daarmee bereik je toch een groot potentiëel.

@quinn: en ik doe in m'n diesel nog 20km op een dag :s! Die stomme dpf geeft niets anders dan problemen!
Enneuh, de qv is relatief zuinig te noemen voor 235pk maar veel hangt af je rechtervoet ;)! (schuldig! Ik verbruik 11l/100km, nu net naar zolder door en terug gereden aan 9 op de autostrade, terwijl dat 7 toch haalbaar is ;)! )

@Patat: Een Alfa gekocht en de problemen vliegen je om de oren? Je gaat de "zie je wellers" toch geen stof tot discussie geven eh? :p

de tesla roadster.... past perfect in men garage, ideaal voor mijn gebruik en als ik grotere ritten wil maken kan ik waarschijnlijk zonder problemen met wagen ruilen voor een weekje :-p

@Yves: als het een troost is: bij mijn volvo had ik dat ook! Vroeg of laat krijgt iedere auto DPF problemen! Ik ken maar zeer weinig auto's die 300k km doen op 1 dpf! En mijn vele korte ritjes zorgen ervoor dat den boel toekoekt, en nu regenereert hij om de 280km... Een groot probleem is het niet, leuk ook niet --> uithalen dus die handel! Ik wil fun in m'n alfa :)!