De ladingen worden dan door aparte leidingen gepompt, waarbij twee functies van de batterij (energie behouden en energie op het juiste moment afgeven) worden gescheiden.

De mogelijkheden daarvan zijn dat men acculadingen tankt als conventionele brandstof, of dat vloeibare accutanks worden gewisseld in het tankstation (al zie ik in die laatste weinig verschil met het wisselen van een gewone batterij). De vloeistof die gebruikt wordt, Cambridge Crude genaamd, is goedkoper om te produceren dan lithium-ion accu's en zou de markt van de elektrische wagen democratischer kunnen maken. Op dit moment werkt een bedrijf de technologie al uit onder licentie.

Bron: MIT via MotorAuthority