Ik ben een redelijk persoon. Mensen mogen van mijn part ketchup eten bij hun frietjes. In mijn ogen een totaal foute keuze maar goed, iedereen zijn eigen smaak. Wat ik dan wel niet begrijp is dat er mensen zijn die hun Peugeot 206 zo willen verbraggelen. Meestal aangepast met foute bumpers, een uitlaat met een diameter van een industriële regenpijp en een “tuning is not a crime” sticker. Steevast heet de chauffeur Kevin -want alle tuners heten Kevin, geen discussie mogelijk – en zit vriendin Kandy fier op de passagierszetel. Waar liep het fout? Het “veredelen van de wagen” is nochtans zo oud als de vierwieler zelf. Vanaf de eerste Ford T van de band rolde was er wel iemand die vond dat het allemaal sneller, beter en mooier kon. Waarom heeft het woord “tuning” dan zo’n vieze smaak in mijn mond?

Het Duits tuningbedrijf ELIA heeft haar kit op de Twizy klaar. Geen vette bumpers of velgen dit keer, wel twee zijramen, want die had de Twizy nog niet. ELIA voorzag 3mm veiligheidsglas dat een beschermcoating kreeg voor krassen en eventuele condensatie. Het bedrijfje zegt dat het de ramen in 35 minuten kan installeren, er terug uithalen kan in amper 30 seconden. En hoewel ze het met zoveel woorden niet zeggen, denken we dat de eigenaar van de Twizy de ramen zelf kan (de)monteren aangezien de tuner er voor 59 euro extra een tas bij krijgt om de ramen in te vervoeren. De ramen zelf kosten je 499 euro. Lijkt een dure optie, maar het verwijt dat je de huidige Twizy niet op slot kan doen is daarmee wel van de baan.

We zijn fan van de 6-reeks Gran coupé binnen de redactie, ondanks het feit dat we hem (nog) niet konden rijden. En naast het feit dat hij er goed uitziet is het ook een BMW, en dat is voor vele tuners al voldoende reden om het mes erin te zetten. De Duitse tuner Hamann vergrijpt zich altijd aan elke BMW, de ene al beter dan de andere. Met dit eerste beeld maakt ze duidelijk ook te werken aan een kit op de Gran Coupé. We merken niet alleen nieuwe sloefen op, we merken ook een nieuwe motorkap op die deels uit carbon zal bestaan. Wat we over de luchtinlaten moeten denken, daar zal extra fotomateriaal uitsluitsel over moeten geven. Verder zit er ook een nieuwe bumper op vooraan en werd er een kleine spoiler op de koffer gezet.

Overfinch stelde haar kit op de Range Rover Sport eerder al voor op het Goodwood festival, maar daar hield ze alle details nog voor zich. Vandaag laat ze wel alles los rond haar Range Rover Sport GTS-X. Onder de kap schroefden ze de 5.0 liter V8 op tot 575 pk en 699 Nm. Daarmee sprint hij naar 100 km/u in vijf seconden en houdt het voor bekeken bij 233 km/u. Optisch vallen de kleur en bumpers het meest op. De 22 inchers, verlaagde ophanging en LED-strepen maken duidelijk dat het om een tuningkit gaat. Binnenin zorgden ze voor betere materialen, wat carbon afwerking en nieuwe matjes.

Kellener Sport is klaar met haar kit op de nieuwe drie-reeks, meteen een van de eerste tuners die zich er aan waagt om de F30 onder handen te nemen. Kellener neemt zowel het optische als het technische aspect voor haar rekening. Optisch vallen vooral de vier nieuwe uitlaatpijpen, spoiler voor- en achteraan en nieuwe 19 of 20 inch velgen op. De ophanging werd alsook aangepast en zet de bimmer 30mm lager op zijn poten. De vier uitlaatpijpen waarvan eerder sprake zijn het mondstuk van een nieuw uitlaatsysteem. Voor de 320d en 328i hebben ze daardoor extra vermogen voorzien. De diesel krijgt 215 pk en 435 Nm, de benzinevariant krijgt 290 pk en 420 Nm ter zijner beschikking.

Capristo is vooral bekend van zijn uitlaten, maar de tuner met een afdeling in Blankenberge pakt nu uit met haar kit op de Lamborghini Aventador. Een dankbaar werk natuurlijk aangezien de Aventador op zichzelf al voor de nodige oempf zorgt. Capristo zorgde echter voor meer carbon. Carbon op de vleugel achteraan, op de diffusor, in de zijspiegelbehuizing en op zoveel meer plekken. Alles samen meteen goed voor 40 kilogram minder op de weegschaal. Technisch staken ze er een nieuwe uitlaat onder, hoe kon het ook anders. Die zorgt voor een sprint naar 100 km/u in 2,8 seconden, dat is 0,1 seconde sneller dan de standaard Aventador. Stoppen doet de Capristo variant pas bij het behalen van 354 km/u, dat is 3 km/u meer dan het standaard model.

Met 313 pk onder je A6 3.0 BiTurboDiesel is het natuurlijk een beetje behelpen. MTM heeft de oplossing gevonden. Door een "simpele" ECU remapping kan de drieliter naar 381 pk en 780 Nm worden gebracht. Een nieuwe 0 naar 100 tijd in niet meegegeven, maar de gewone A6 BiTDI sprint al in 5,1 seconden naar 100 km/u. Om je A6 helemaal af te maken, kan je ook nog nieuwe remschijven, 20" velgen en een verlaagde ophanging bestellen. Hopelijk klinkt de 3.0 even goed als de SQ5.

Duitsland krijgt er een naam bij in de tuningwereld. S.W.A.T. is de verzamelnaam van tuningbedrijven KBR Motorsport, Cover EFX, SH CarCare en CFX. Hun eerste project stellen ze bij deze voor, een gecamoufleerde Volkswagen CC. Volgens de tuner was het de bedoeling dat de CC onopvallend zou zijn. Daar zouden ze gelijk in hebben mochten we in Botswana leven, maar ondanks het feit dat het Belgische wegennet vaak een jungle is, vrees ik dat deze CC wel wat bekijks gaat hebben. Naast de wrap krijgt de CC ook nieuwe 21-inchers en werd een onbekend blok opgewaardeerd tot 280 pk.

Een goede reden om tuner te worden is de kans om te prullen aan (future) classics. Dat deed ook het relatief bescheiden REIL Performance de laatste maanden. Vandaag stelt ze dat resultaat voor, een kit voor de BMW M3 CSL. De 3.2 liter zescilinder krijgt 31 pk extra, waardoor het totaal vermogen komt te liggen op 386 pk. De tuner voorzag de Bimmer ook van plexiglas-ramen, een nieuwe uitlaat en een stevige spoiler op de koffer. Met die ingrediënten sprint de 1.260 kilogram zware CSL in zeven minuten en vierendertig seconden rond de Nürburgring. Mocht je die tijd willen evenaren zou ik snel zijn, want een erg lang leven lijkt de ring niet meer beschoren.

We rijden hem momenteel zelf, de Toyota GT86. En eerlijk is eerlijk, de meningen zijn verdeeld. Vooral het woord "johnybak" wordt al snel in de mond genomen. Daarmee komt de vraag meteen in welke mate de GT86 nota bene een tuningkit kan gebruiken. WALD is hoe dan ook overtuigd dat het beter kon. Vooral achteraan zijn de wijzigingen opvallend. Een nieuwe bumper en diffusor behuizen vier nieuwe uitlaatpijpen. De achterlichten zijn minder uitgesproken en krijgen een nieuwe spoiler boven het hoofd.

De tuner Polestar komt de laatste tijd meer en meer in de media. Eerst met hun C30 Polestar en kort nadien met hun S60 variant die al dan niet in productie zou gaan. Vandaag kan daar nog een model aan worden toegevoegd. Volgens Britse media werken Volvo en Polestar aan een variant op basis van de V40. Die zou gebouwd worden op basis van de T5 en zou die hier 280 pk krijgen inclusief vierwielaandrijving. De hardware zou hij delen met de Focus ST terwijl de bodykit van het hoogste niveau zou zijn. Volgens de Britten bevestigde Volvo de komst ervan voor de Europese markt. Hij zou zo'n 38.000 euro kosten.

Een bedrijf dat zich specialiseert in velgen en wil opvallen tussen de grote massa, Oxigin stond voor die moeilijke taak. Maar als je het vak kent dan weet je dat je het hart van een autoliefhebber altijd kan stelen met een Porsche in Gulf-kleuren. Het kleine bedrijf nam de 997 als basis en voorzagen die van de juiste kleuren en nieuwe assorti velgen. Het babyblauw en oranje zijn geen lak maar een folie. Oxigin maakt wel duidelijk dat dit een demonstratie-exemplaar is en dus geen te kopen kit. Of ze onderhuids iets aanpasten is niet bekend, maar dat lijkt ons niet relevant voor een velgen-bedrijf.

Afzal Kahn heeft een bijzondere strategie als het gaat over een bodykit ontwikkelen. Hij kijkt rustig de kat uit de boom, wacht tot al de rest klaar zijn met hun overhaaste bodykit en blaast dan de concurrentie weg met alweer een geslaagd project. Laatste creatie is de RS250. De kleur Vesuvius Copper staat hem als gegoten. Al moet je toch ook even de rest in detail bekijken...

De BMW 6 GranCoupé is op zich al een imposante verschijning die toch nog stijlvol weet te zijn op zijn eigen manier. Nu heeft de bekende BMW tuner AC Schnitzer zijn eigen visie op de wagen voorgesteld aan de hand van enkele uiterlijke en motorische aanpassingen. We merken een gereviseerde spoiler op aan de onderlip net zoals een inzetstuk op de achterbumper. Het uitlaatsysteem heeft ook een upgrade gekregen en er is keuze tussen een reeks nieuwe velgen gaande van 19" tot 21".

Advance One Wheels, beter bekend als ADV1, haalt zelden onze website door een aparte velg te monteren op één of andere supercar. Deze keer gingen ze een stapje verder door een velg te kiezen voor de Bentley EXP9 F Concept SUV. Of die in productie gaat, is nog niet geweten maar ADV1 wil blijkbaar de eerste zijn om hem te personaliseren. Dat het om een zijaanzicht gaat waarop met een bewerkingsprogramma een velg werd gekleefd, is niet verwonderlijk.

In Dubai wonen en geen geld hebben, het leven kan hard zijn. Maar het leven is ook aan de slimmerds, ook al hebben die slimmerds geen smaak. Opvallen met een Rolls Royce doe je in Dubai allicht niet meer, maar ik zet er mijn kop op dat deze wel wat bekijks heeft. Een lokale tuner bouwde zijn Nissan Patrol uit 1993 om tot een Phantom look-a-like, of toch aan de voorzijde. Achteraan vallen de erg stijlvolle uitlaat en het bumperwerk op. De achterlichten komen dan weer van een Range Rover Sport. Langszij vond hij het nodig suicide doors te installeren, beter voor de in- en uitstap, weet je wel. Het interieur is ook helemaal onze smaak met prachtige houtinleg van allicht de hoogste kwaliteit.

In de wereld van de velgen kan je het niet gek genoeg bedenken of het bestaat. Velgen met ledjes, spinners, twee spaaks, doorzichtig, vreemde metalen etc... De echt knappe zaken vinden we meestal bij ADV.1. Dit keer kwamen we een link tegen van een merk dat beweerde de eerste te zijn met full carbon velgen. Allemaal goed en wel maar zagen we dit al eens niet op de Koenigsegg stand?

De pers reed net de eerste kilometers met de nieuwe M6 en Lumma Design heeft haar pakketje al klaar. Ze noemen hun opgepoetste variant "CLR 6 M", al poetste ze hem iets te heftig op naar onze mening. Gebaseerd op de M6 coupé verrichtten ze enkele aerodynamische tweaks. Een nieuwe bumper voor- en achteraan, bredere wielkasten, een centraal geplaatste dubbele uitlaat en een spoiler om "u" tegen te zeggen. De 21 inchers moeten voor de nodige hernia's zorgen. Binnenin vinden we vooral leder en alcantara terug, net zoals een pak carbon en een verschrikkelijk lelijke blauwe afwerking. Lumma Design zal de kit in 2013 al gaan commercialiseren.

De Ferrari FF, zowat het buitenbeentje tussen alle andere sportwagens van Maranello kon wel eens een tuningbeurt gebruiken volgens de jongens van Novitec Rosso. Op motorisch vlak hebben ze zich ingehouden bij deze vierzits sportwagen, ze hebben zich beperkt tot een nieuw uitlaatsysteem en een software upgrade. Hiermee brengt de 6.3l V12 nu 702pk uit, 42 meer dan standaard.

Fans van tuning en spoilers kunnen zich sinds kort weer in de handen wrijven. Toyota biedt namelijk hoe langer hoe meer uitbouwmogelijkheden voor de GT 86 sportcoupé. Specifiek voor de Australische markt heeft Toyota nu een aparte bodykit ontwikkeld. Opzichtig is het eerste wat in ons opkomt als we de spoiler zien maar hij doet ons ook wat denken aan de laatste Supra op onze markt. Behalve de dikke kofferspoiler is er ook een aangepaste voorbumper en sideskirts.