Antwerpse Ring spant de kroon

De eerste lussen werken vier jaar geleden aangebracht, die totale investering bedroeg tien miljoen euro, en ondertussen werden er een heel pak gelegd. Momenteel liggen er lussen op 193 op- en afritcomplexen, 23 knooppunten tussen snelwegen en 19 parkings zulke detectielussen. En daarvan zijn nu de eerste resultaten bekend. De drukste punten in Vlaanderen zijn weinig verassend. De zuidelijke kant van de Antwerpse ring en de hele Brusselse ring zijn de drukste wegen. Van de top 40 drukste wegvakken in Vlaanderen zijn er slechts 2 wegen die geen verband hebben met de ring van Antwerpen of Brussel.

Grootst aantal vrachtwagens

Het vrachtverkeer op onze wegen is sneller te centraliseren, daar waar de personenwagens zich veleer bevinden in de Vlaamse Ruit Antwerpen-Gent-Leuven-Brussel, bevindt het vrachtverkeer zich voornamelijk in het Noorden van ons land. Zo krijgt Antwerpen per dag het meest aantal vrachtwagens te verwerken. Op de assen Berchem-Antwerpen-Zuid, Berchem-Borgerhout en Borgerhout-Berchem passeren per dag niet minder dan 24.000 vrachtwagens per richting. Vergelijken we dat met de Brusselse ring, waar de drukste weg die tussen UZ Jette en Zellik is, dan zien we dat daar amper 13.000 vrachtwagens per rijrichting per dag passeren.

Het drukste punt op de Antwerpse ring is opnieuw het zuidelijke deel, de E19 Antwerpen-Breda, de E313 Antwerpen-Ranst en de volledige E17. De top 40 wegen met het meeste vrachtverkeer situeren zich allemaal in de Antwerpse regio. 30 banen liggen op de Antwerpse ring en de overige tien wegen bevinden zich op de E17 en E313.

Verzadiging

Doordat de ring van Antwerpen en de ring van Brussel het meeste verkeer slikken, zijn ook deze wegen het meest verzadigd. Relatief gezien is de ring rond Brussel er het ergst aan toe. Het meest verzadigde wegdek is de baan tussen het UZ Jette en Zellik, die twee keer drie rijstroken heeft. En hoewel onze Antwerpse ring tussen Berchem en Borgerhout er twee maal vijf telt, staat deze baan toch nog op plaats 9 en 10 van de meest verzadigde banen in Vlaanderen. Al moet je ermee rekening houden dat die baan een stuk meer verkeer moet slikken. Buiten deze zone is vooral de E17 tussen Gent en Sint-Niklaas er erg aan toe. Dat de verzadiging van zulke wegen effectief een effect heeft op onze bestuurders werd onlangs wel erg duidelijk.

De toekomst

Al deze metingen gebeuren gelukkig met het doel om het wegennet in België te optimaliseren. Want zoals het oeroude spreekwoord zegt: meten is weten. En door deze data kan de overheid op lange termijn enkele structurele aanpassingen maken die het voor ons als bestuurder makkelijker en aangenamer moeten maken. Zo zal deze data gereflecteerd worden naar de bevolkingsgroei, zodat we een inschatting kunnen maken hoe veel drukker de banen zullen worden binnen dit en tien jaar. Verder kunnen ook knooppunten tactischer worden herlegd.

De eerste adviezen die onlangs werden publiek gemaakt zijn:
- E313: structureel onderhoud
- E17: structureel onderhoud Deinze-Zwijnaarde
- E19: structureel onderhoud Brecht - St Job in 't Goor
- E34: vervanging lichtpalen Nederland - Turnhout

De bedoeling is dat dit rapport jaarlijks wordt geactualiseerd.