De letter- en cijfercombinatie vormt geen onuitspreekbaar woord, de N in de naam staat voor Nürburgring, alwaar Hyundai een testcentrum heeft neergepoot. Daar testten ze de i30 N ook uitvoerig en dat kregen we vaak te zien in de filmpjes die her en der op het internet te vinden zijn.

twee gezichten

Onder de kap prijkt een 2.0 T-GDi met 250 pk en 353 Nm aan koppel. Daarmee rij je in 6,4 seconden van 0 naar 100 km/u. Wie meer wil, moet opteren voor het Performance Package met 275 pk. Dan doe je de 0-100 in slechts 6,1 seconden. De topsnelheid is bij beiden begrensd op 250 km/u.

De wagen zelf is een doorontwikkeling van de i30. De dikke dakspoiler triomfeert bovenop de hatchback, terwijl door de 18 of optionele 19 inch velgen de rode remklauwen komen piepen. De carrosserie werd vervolgens 8mm dichter bij moeder aarde gelegd.

Binnenin valt vooral het sportstuurtje op. Daarop vind je twee extra knoppen die linkerzijds toegang geven tot de verschillende rijmodi Normal, Eco en Sport, en rechterzijds tot de N- en zelfs N Custom-rijmodus. Daarmee kan je verschillende parameters naar eigen smaak instellen, gaande van de gasrespons over het uitlaatgeluid, de demping, het elektronische sperdifferentieel en de besturing. Rev Matching krijg je ook, zodat alles nog een sportiever kantje krijgt.