Verschillende 'zuinige' motorblokken komen er in de Real Driving Emission-test knijterslecht uit. Waardoor automerken zich genoodzaakt zien om nieuwe torretjes te ontwikkeling. Straf genoeg is de oplossing niet kleiner maar wel net groter te gaan. Toyota, die volgen die trend ook en vervangen de 1.3 viercilinder benzine in de Yaris door een atmosferische 1.5 viercilinder. Dat turbolozeblok is goed voor 111 pk en 136 Nm.

Met een snelle respons op het gaspedaal spreekt Toyota van een samenspel tussen Yaris en motor dat het verschil moet maken in de stad en op de gewestwegen. Al verzaakt Toyota haar groen imago niet, want technologie van haar hybridemotoren sijpelen ook deze 1.5 binnen. Zo kan het blok zowel op Otto- als Atkinson-cyclus draaien en bedraagt de thermische efficiëntie 38,5 procent. Zowat de betere van zijn klas zeg maar. Helemaal ingenieus is het watergekoelde uitlaatspruitstuk. Een primeurtje voor Toyota dat zorgt voor een temperatuurverlagingen van de uitlaatgassen die dan via de EGR-klep terug in het blok mogen en voor een betere verbranding zorgen.

Wij onthouden vooral dat de tijden van de 1.2'tjes en 1-liters stilaan geteld zijn...