De 48V Hybrid kan je misschien wel kennen van een aantal salons terug, waar de aandrijving in alle stilte werd voorgesteld in de Hyundai i40 48V Hybrid. Een lithim-ion accu levert 48 volt aan een 14 pk sterke elektromotor. Dat extra vermogen zou volgens Hyundai voor een vermindering van 10 procent in het verbruik zorgen. Ook is het 48V hybridesysteem viermaal goedkoper om te produceren dan een full hybrid.

Iets verder gaat de Tucson PHEV concept die ook op de stand staat. Daar heeft Hyundai een lithium-polymeer accu in gemonteerd met een vermogen van 10,7 kWh. Die wordt gekoppeld aan een 68 pk sterke elektromotor. Die elektromotor gaat dan weer in samenwerking met de bekende 1.7 CRDi dieselmotor met 115 pk de wagen aandrijven. De overbrenging gebeurt daarbij via een gerobotiseerde DCT7-versnellingsbak. Hyundai maakt gewag van een CO2-uitstoot van 48 g/km.