De Fiat 500 is er sterk in geslaagd, bij een groot deel van het publiek als leuk, schattig of charmant over te komen. De 500L die we in Genève zagen was ook niet lelijk te noemen maar lijkt volgens ons wat fel op de concurrentie. Dan was er enige tijd geleden ook nog sprake van de 500X. Een SUV model van de kleine 500 dat ongetwijfeld opnieuw gaat scoren op een markt die wordt overspoeld door nieuwe hippe modellen...
Ssangyong zorgt op het autosalon van Busan (Zuid-Korea) voor een nieuwigheidje. Geen volledig nieuwe versie van de Rexton, wel een laatste update alvorens het volgende model wordt voorgesteld. De Rexton is de 'mooie' Ssangyong uit de generatie oerlelijke auto's, een design waar ze nu lijken van af te stappen. Een opvolger krijgen we dus binnenkort te zien, die zal de lijnen van de XIV en XIV-2 concept cars overnemen. Voorlopig doen we het nog met wat teasers van de update, al zien die er op zich niet slecht uit.
SsangYong is weer op dreef. Nadat het werd opgekocht door het Indiase bedrijf Mahindra brengen ze opnieuw concepts uit en zien we weer wat nieuws op hun beursstand. Voor de autoshow in Genève, in maart dit jaar, nemen ze deze XIV-2 Convertible mee. De logische opvolger van het eerder gelanceerde XIV-1 concept moet een strategisch model voor SsangYong worden. De XIV-2 dat staat voor eXciting User Interface Vehicle 2 en moet zorgen voor een wind-in-de-haren-rijervaring. Een one-touch automatische softtop moet daar al dan niet verandering in brengen. SsangYong hoopt met haar futuristische lijnenspel vooral de jongere generatie aan te spreken.
Net als bij de SUT1 concept wil Ssangyong de interesse voor hun nieuwe concept car opdrijven door een aantal schetsen vrij te geven. De eerste reeks hebben we overgeslagen, op deze tweede reeks schetsen is al wat meer te ontwaren van de toekomstige 'premium crossover'. Er zijn verschillende invloeden te zien in deze wagen, al houdt Ssangyong het erop dat het een toekomstgeorienteerd ontwerp is, gebaseerd op de huidige productfilosofie van het merk, robuust en premium.
Ook in juli van dit jaar werden er weer auto's verkocht. 34.886 stuks in totaal. Dat zijn er 11 procent minder dan in dezelfde periode vorig jaar al houdt Febiac net als vorige maand vast aan de stelling dat juli in 2011 twee werkdagen minder telde dan in 2010. Het meest opmerkelijke cijfer is dat van Ssangyong dat haar verkoop met 1.166 procent zag stijgen van drie stuks in juli vorig jaar naar 38 vorige maand, ook in juni toonde Ssangyong al een serieuze stijging. Fiat boekte dan weer de helft minder verkopen. In de top vijf zien we dat Renault een klein beetje wint tegenover vorig jaar, net als Volkswagen, maar dat Peugeot en Citroën een pak verkoopsaandeel verliezen.
Collega Pieter zat vorige maand een beetje fout met de voorspelling dat de negatieve groei in de top3 omgebogen zou worden. Volkswagen, Peugeot en Renault spelen dan wel haasje-over, alledrie de merken laten een mindere verkoop optekenen dan dezelfde periode vorig jaar. Citroën zakt een plaatsje ten voordele van Ford, BMW verkocht in de voorbije maand minder dan Audi. Ook Honda, Suzuki en Toyota hebben last van een min-teken voor hun groeicijfer, een uitloper van de aardbeving in Japan? Ssangyong laat dan weer een fikse stijging optekenen, van zeven naar dertig verkochte exemplaren, vorige maand waren er dat nog dertien.
In dit rapport kunnen we voor het eerst het 'salon-effect' analyseren. Zo blijkt dat de inschrijvingen van bestelvoertuigen steeg met 33%, de inschrijving van trucks steeg met niet minder dan 95% in vergelijking met dezelfde maand vorig jaar. Alles samen werden er 53.135 personenwagens ingeschreven, of 11,7 % meer dan vorig jaar. Bij de personenwagens blijft Renault nummer 1, na een erg sterke groei in januari, en tekent Dacia opnieuw een schitterende groei van 130% op. Opvallende nieuwkomer is SsangYong, die verkopen in 2011 opnieuw wagens, wat het groeien niet moeilijk maakt. In de top drie zien we Peugeot een plekje stijgen, nu op nummer 2, Volkswagen zakte een plekje, naar 3.
De opvolger van de Actyon Sports wordt vandaag in conceptvorm voorgesteld in Genève. Met net geen vijf meter lengte biedt de wagen heel wat plaats. Onder de kap komt een tweeliter diesel met 155 pk en 360 Nm aan koppel. Naast de keuze voor een manuele bak of een automaat wordt ook de keuze gelaten tussen voorwiel- en vierwielaandrijving. Benieuwd of deze pick-up het merk uit het slijk kan trekken. Foto's vinden jullie hier.
Ze waren bijna verdwenen maar zijn nu terug aan de wederopstanding bezig. Op het Brusselse salon konden de Belgen nog kennis maken met de Ssangyong Korando en nu brengen de Koreanen een aantal schetsen naar buiten van de SUT 1 Concept. Die kan je zien als de opvolger van de Actyon Sports. Met net geen vijf meter lengte biedt de wagen heel wat plaats. Onder de kap komt een tweeliter diesel met 155 pk en 360 Nm aan koppel.
Een artikel over SsangYong, die hebben we nog niet veel. En de paar die we schreven gingen over het faillissement. Maar zoals het spreekwoord luidt: onkruid vergaat niet. Sterker zelfs, SsangYong heeft aangekondigd een nieuwe SUV te zullen lanceren die het moet opnemen tegen de Hyundai Santa Fe. Binnen twaalf maanden zou hij op de markt te verkrijgen zijn.
Contacteer de redactie met straf nieuws, eigen schrijfsels, tips en suggesties.
