We mochten hem vorig jaar testen, de Nissan GT-R, maar hoe knap diens technologie ook is, deze GT3 variant is allicht nog straffer. Nissan maakt vandaag de eerste details van de GT-R GT3 bekend. De 1.300 kilogram zware wagen krijgt de 3.8 V6 onder de kap met zeker 530 pk en 612 Nm koppel. Het blok wordt gekoppeld aan een zestraps semi-automatische versnellingsbak. Optisch valt vooral de diffusor en lip vooraan op, de sideskirts langszij en de grote luchthapper in de motorkap. De gigantische spoiler achteraan op de koffer moet zorgen voor de nodige downforce.
Steeds vaker komen er elektrische wagens op onze testparking terecht. Na de impressie van de Nissan LEAF op het Circuit van Zolder namen we hem ook eens mee voor een langere test.
Potverdrie dit ziet er goed uit. Een lelijke stadsmus ombouwen tot zowat de vetste crossover op de markt, het is Nissan dan toch gelukt. Na veel video's, evenveel teasers en nog meer blabla komen ze op de proppen met officiële beelden en video's.
Ik had het mezelf beloofd: zodra ik in de GT-R kruip moet ik beseffen dat ik in een future-classic ga rijden. Want wees eerlijk, hoeveel keer kunnen we dat nog zeggen?
Er zijn er maar twee gebouwd, van de Juke-R, een links- en rechtsgestuurde. Onder de kap krijgt hij, net zoals de GT-R, een 3.8 V6 met niet minder dan 480 pk. De sprint naar 100 km/u werkt hij af in niet minder dan 3,7 seconden en dat maakt hem meteen een supercar. Niet vreemd dus dat Nissan haar Juke-R in Dubai tegen de Mercedes AMG SLS, Ferrari 458 Italia en Lamborghini Gallardo LP560-4 zet. Wie wint? Nja... twijfelgeval. Het is en blijft een evenement van Nissan zelf en ook het parcours lijkt ons niet helemaal eerlijk gezien de startpositie van de Ferrari, Lambo en AMG. Zelf kijken bij meer lezen.
Zo'n elektrische auto testen, allemaal goed en wel. Maar wat als de temperatuur onder 0°C duikt, of je op een besneeuwde weg terechtkomt? Nissan toont zelf dat het geen probleem is voor de elektrische LEAF en zegt dat hij zelfs beter te controleren valt dan een auto met verbrandingsmotor, omdat de verandering in het weggedrag erg zacht en overzichtelijk verloopt. Ook liggen de zware componenten (batterij, aandrijving) onderin, zodat het zwaartepunt laag blijft.
"De rijken worden rijker en de armen armer." Een quote die klopt als een bus. Natuurlijk, wat is arm en wat is rijk? Gelukkig is er nog de gemiddelde mens. Die categorie is de dag van vandaag meer en meer geinteresseerd in compacte auto's met een bescheiden prijskaartje. Het magazine Touring zocht uit wat je zoal kan vinden op de Belgische markt (en vergat wonderbaarlijk de VW Up! en zijn broertjes).
Waarom het hoofdkantoor niet kon lachen met de Juke-R? Omdat ze zo de aandacht wegtrokken van het nieuws dat het hoofdkantoor te melden had, namelijk de terugkomst van hun tuningafdeling Nismo. En ze doen dat niet alleen op de sportieve Z-modellen, ze zullen alle Nissan modellen aanpakken. Zo zagen we eerder al de Juke met Nismo opsmuk, vandaag in Tokyo tonen ze een Micra concept dat door Nismo werd aangepakt. De wijzigingen beperken zich momenteel tot wat optische zaken, onder de kap veranderde er niets.
Nissan heeft de elektrische microbe het goed te pakken. Na de Auto van het Jaar besmetten de Japanners nu ook de bestelwagenwereld met een volledig elektrisch model. De e-NV200 is een bijna-productierijp model voor personen- of vrachtvervoer. Om hem wat op de LEAF te laten lijken, pakte Nissan de voorzijde aan en gaf men de NV200 ook een elektrisch blauw kleurtje.Ook in de binnenzijde komen die blauwe accenten terug.
Gisteren kregen we nog de officiële sprintcijfers van de Nissan Juke-R. Maar daarmee werden we nog maar eens met de neus op de feiten gedrukt. Met slechts twee geproduceerde prototypes zal de super-Juke nooit in het commerciële circuit terecht komen. Geen 3.8 V6 in onze Juke dus. Net daarom dat vele tuners hun ogen hebben opengetrokken en nu zelf aan de slag zijn gegaan. Het worden geen miljoenen projecten zoals de Juke-R, maar Nissan UK bewees wel dat er interesse is voor een snellere en agressievere Juke. Eerste in de rij is deze hondslelijke variant van Fox Marketing. Zij pompten de 1.6 op tot 400 pk, mede dankzij een enorme intercooler.
Contacteer de redactie met straf nieuws, eigen schrijfsels, tips en suggesties.
