We spraken eerder al over de gesprekken die aan de gang waren tussen Daimler en Aston Martin rond het voortbestaan van limousinebouwer Maybach. Toen werd er een deadline gesteld op 1 juli, al werd die enkele weken later teniet gedaan zonder een nieuwe datum te prikken. Vandaag komen enkele Duitse media met het gerucht dat de onderhandelingen tussen beide partijen op de klippen liepen. Daimler zou de gesprekken gestopt hebben en opzoek zijn naar een nieuwe partner, of beslist hebben het merk op te doeken. Waarom de gesprekken mislukte is uiteraard niet bekend.

Maybach is al een ruime tijd het zieke broertje van het Mercedes-Daimler consortium. Naast Rolls Royce is Maybach de limousinebouwer op het allerhoogste (lees: duurste) niveau. In tegenstelling tot Rolls Roys pakte Maybach het wel verkeerd aan. Ze gebruikten een oud onderstel voor het bouwen van hun nieuw vlaggenschip, iets wat de potentiële kopers niet aansprak. Het gevolg was dat de verkopen uitbleven en de kosten voor het behoud van Maybach te hoog werden. Het is daarom dat ze bij Daimler nu alle alternatieven naast elkaar zetten over wat te doen met Maybach. Opdoeken? Of delen we de kosten en kennis met een derde partij? Voor dat laatste keuze komt Aston Martin ter sprake.

Maybach's laatste creaties waren alles behalve een succes. Er werden 800 te verkopen exemplaren per jaar vooropgesteld, maar ze wisten er nooit meer dan 400 per jaar aan de man te brengen. Het missen van alle verkoopsdoelstellingen en het in elkaar stuiken van de economie zorgde ervoor dat Maybach wel eens van de kaart zou kunnen worden geveegd. Maar CEO Dieter Zetsche ontkende dat op de Autoshow van Detroit. "Alles ligt nog open" zo klonk het. En Autocar meent inside informatie te hebben over een eventuele opvolger.

Slechte productiecijfers en een enorme achterstand op grote concurrenten Rolls Royce en Bentley, dat is de situatie van Maybach vandaag. Het laatste jaar rolden er slechts tweehonderd Maybachs van de band, enorm weinig als je weet dat de capaciteit van het fabriek 2.000 stuks per jaar is.  Desondanks gelooft Daimler in de kunde van het merk. Zowel de Maybach 57 als de 62 zijn gebouwd op het platform van de vorige generatie s-klasse. Die lage investeringskost maakt dat beide modellen nog steeds rendabel zijn, ondanks de slechte verkoopcijfers.