Wie zich de financiële crisis nog herinnert weet ook dat de auto-industrie enkele rake klappen kreeg. General Motors kreeg misschien wel de zwaarste. Het Amerikaanse concern werd plots op al haar zwakke punten gepakt en moest al snel rekenen op overheidssteun om de kop boven water te houden. GM kreeg die steun maar moest daarvoor grondig hervormen. Voor Opel alleen betekenen die hervormingen een slordige 3,3 miljard euro aan kosten.
Een eerlijke Amerikaan, ze zijn er wel degelijk. Vice President of Global Engineering bij GM, Karl Stracke, zei in een interview met InsideLane dat hij de nieuwe Gran Sport van Corvette goed vindt, maar het interieur nog niet voldoende kan overtuigen. Of je het ermee eens bent, laat je maar weten. Hij wil voor GM in de toekomst een interieur ontwikkelen dat op hetzelfde niveau staat als dat van Audi. Ambitieus, dat is hij alvast.
Het is in strijd met hun patriotisme, maar General Motors heeft een design studio geopend in Zuid Korea. De stad Seoul, waar ze hun Advanced Design Studio openden, is dit jaar de World Design Capital en daarmee de stad bij uitstek om een nieuwe designstudio uit de grond te stampen. Met die trektocht naar het Oosten hopen de Amerikanen hun producten ook aantrekkelijker te maken voor de Aziatische markt. Getuigen zijn de ontwerpen van de Chevrolet Cruze, Spark en de nog te lanceren Aveo.
Nu Saab in handen van Spyker Cars is, komen er enkele straffe verhalen boven water drijven. De Zweedse website "Ny Technik" pakt uit met enkele straffe quotes in verband met de productie van de Cadillac BLS. Die Cadillac BLS was een kleine sedan en diende het op te nemen tegen BMW en Audi, hier in Europa. En om die Cadillac te bouwen ging GM aankloppen bij dochterbedrijf Saab...
Ford stelde onlangs de ecoBoost-motoren voor. Bij ons gaat het om turbogeblazen versies van de 2.0- en de 1.6-motorisatie. In Amerika doen ze dat echter met een 3.5l. Als reactie daarop kondigt GM aan dat ze binnenkort een 3.0 V6 met TwinTurbo op de markt zullen brengen. Deze vervangt de huidige 3.5 V6 die het niet zo goed zou doen. Exacte cijfers over het vermogen zijn er niet, maar een bron bij GM stelt dat die in de buurt moeten liggen van de Ford-motoren, die 250 pk voortbrengen.
General Motors heeft haar kijk op de toekomst vertaald met de voorstelling van het EN-V concept. In samenwerking met de Chinezen bij SAIC zal GM trachten dit concept ook daadwerkelijk te gaan produceren. Het concept is eenvoudig. Het is een klein, handig standswagentje (lees: de actieradius is 40 kilometer). Het EN-V concept is beschikbaar in drie varianten (Xiao, Jiao en Miao). Alledrie zijn ze gebouwd op hetzelfde platform, daarmee zijn ze 1.8 meter hoog, 1,2 meter lang en 1.2 meter breed.
Het verhaal van de GM EV1 toont de invloed van de olie-industrie op de autowereld. De GM EV1 werd in 1996 door General Motors op de markt gebracht om te voldoen aan de CARB-wet. Deze wet, voluit California Air Resources Board-wet, naar de staat waarin deze werd uitgeschreven, verplichtte de zeven grootste automerken op de Amerikaanse markt om een Zero Emission Vehicle te produceren en in hun gamma op te nemen, zoniet zouden ze hun wagens niet langer aan de man kunnen brengen op de Californische markt.
De nonkel Bob van de autowereld heeft er een punt achter gezet. Vice Chairman van General Motors Bob Lutz heeft er na bijna een halve eeuw in de automobilie wel wat genoeg van. De man begon in 1953 bij BMW, Ford, Chrysler en uiteindelijk GM als voormalig straaljager piloot. Hij werd in februari bij GM opzij gezet door de Amerikaanse regering. In 2008 nog kwam hij in opspraak voor het weglachen van de globale opwarming.
Chavez is een vreemd figuur. Hij is reeds tien jaar dictatoriaal aan de macht in Venezuela en kwam gisteren met een vreemd idee op de proppen. Hij wil namelijk dat alle buitenlandse autoconstructeurs in zijn land de technologie delen met lokale bedrijven. Doen ze dat niet, dan mogen ze gelijk vertrekken en gaat hij aankloppen bij de Chinezen, die zouden het volgens hem wel doen. Zijn plan is goed, de lokale economie versterken. Maar zo simpel is het niet. Jaren R&D worden niet zomaar weggegeven aan de lokale boeren. De geïnvesteerde miljarden moeten op zijn minst worden terugverdiend, liefst met rendement.
Contacteer de redactie
met al je tips en suggesties.
.jpg)
