Twee jaar ontwikkelingstijd is er in deze D8 GTO gekropen. Het resultaat mag er dan ook zijn. Deze afgeleide van de Donkervoort D8 krijgt een gewicht/vermogen verhouding van 0,5 pk/kg. Zoek maar even uit welke supercar even goed doet. Donkervoort maakt dan ook gebruik van de 340 pk sterke 2.5 TFSI van Audi, die je kent uit de TT-RS en de RS3. De 0-100 doet deze Donkervoort in slechts 3 seconden.
Donkervoort komt in 2011 met een nieuwe sportwagen en Autoweek beweert daar nu al beeld van te hebben in de vorm van een kerstkaart die Donkervoort naar al haar relaties stuurde. De nieuwe D8 GTO wordt groter dan de huidige D8 en zal op een nieuw ontworpen koolstof buizenframe gebouwd worden. Dat chassis werd reeds uitvoerig getest op de GT4 tijdens de 24h van Dubai.
Donkervoort is een merk dat je hier niet vaak ziet voorbijkomen. De aanpassingen gebeuren vaak eerder als evoluties dan volledig nieuwe modellen. Zo ook voor deze D8 235E. De D8 is een model dat al jaren meegaat en nog steeds wat wegheeft van de Lotus Seven waar hij op geïnspireerd is. De D8 210E dient als basis voor deze nieuwe update, die veel te maken heeft met de deelname van Donkervoort aan het GT4-kampioenschap.
Donkervoorts 650 kg wegende coupé kon er qua aërodynamica nog op vooruit gaan. Dat kunnen we concluderen uit het feit dat het merk besloten heeft om elke D8 GT uit te rusten met een herontworpen diffuser. Het nieuwe stuk composiet is iets breder dan het voorgaande en zorgt dus voor nog meer downforce en stabiliteit. Vooraleer de geoptimaliseerde plank onder de GT zal worden geschroefd moet de auto nog debuteren in de 24-uurs race van Dubai. Die wordt gereden op 14, 15 en 16 januari 2010.
Contacteer de redactie met straf nieuws, eigen schrijfsels, tips en suggesties.
