"De rijken worden rijker en de armen armer." Een quote die klopt als een bus. Natuurlijk, wat is arm en wat is rijk? Gelukkig is er nog de gemiddelde mens. Die categorie is de dag van vandaag meer en meer geinteresseerd in compacte auto's met een bescheiden prijskaartje. Het magazine Touring zocht uit wat je zoal kan vinden op de Belgische markt (en vergat wonderbaarlijk de VW Up! en zijn broertjes).
De Indonesische productiefaciliteit van Daihatsu ontwikkelde deze A-Concept.De wagen is volledig naar wens van de Aziatische klant ontwikkeld. Die stelde laag verbruik, duurzame bouwmethodes en betaalbare prijs voorop. De kleine auto moet uitblinken in binnenruimte, aangezien Daihatsu een pak ervaring heeft op dat vlak. Hij luidt een nieuwe fase van de Indonesische way of life in.
Brooddoos vergeten vanmorgen? Dan is dit misschien een alternatief. Daihatsu lanceerde de nieuwe Move in Japan, waar kleine en hoge wagentjes gegeerd zijn. Daihatsu, onderdeel van Toyota Motor Corp., meldt dat dit één van de meest zuinige niet-hybride wagens op de markt is. Met 3,7 liter per 100 km doet hij het inderdaad niet slecht, al doen Europese stadsmussen minstens even goed.
Daihatsu is dan toch bezig met wagens te maken, of alleszins nieuwere varianten uitbrengen van hun huidig gamma. In Japan brachten ze een vernieuwde variant van de Copen Roadster op de markt. De Copen Roadster MY 2011 moet de verkoopcijfers opnieuw de 'hoogte in jagen'. De Ultimate S Edition, want dat is zijn naam, krijgt een hertekende grille, donkere en 15 inch BBS velgen, een Momo stuur, een Momo pook en de optie om voor lederen sportzetels of Alcantra Recaro kuipjes te kiezen.
Je hoort er eigelijk bitterweinig van, "Daihatsu". Dat is wel heel duidelijk als je ziet dat ze amper 1 artikel, met dit erbij twee, hebben op autofans. Maar als je dan nieuws als dit leest, dan weet je ook plots weer waarom dat zo is. Er is namelijk geen bal over te vertellen. En als dat wel zo is, dan is het niet de moeite. Zo hebben ze drie 660cc minicar concepts klaar staan voor de Tokyo motorshow. De eerste is een tweedeurs met de naam e:s. Het wagentje is amper 3,1 meter lang, weegt amper 700 kilogram en zou uiteraard zuinig moeten zijn. Daihatsu kan niet anders dan kleine wagentjes bouwen om toch maar aan de uitstoot normen te voldoen. Ze hebben namelijk geen geld of kennis om aan hybride technieken te beginnen, laat staan elektrische toestanden. Een productieplan van dit klein monstertje is er absoluut nog niet.
J.D. Power and Associates' redesigned 2009 Vehicle Ownership Satisfaction Study (VOSS), what's in a name. Het is echter dit bedrijf dat opzoek ging naar het automerk dat in Duitsland op de meeste tevredenheid kon rekenen. Grote winnaar is Daihatsu dat met 843/1.000 de beste score haalde. De tweede plaats werk gedeeld door Alfa Romeo en Mercedes Benz met beide 835 punten. Andere constructeurs met hun punten zijn, Ford (796 punten), Opel, Kia en Peugeot met alledrie 790 punten,
Fiat (778 punten), Chevrolet (775 punten) en Smart (772 punten).
Contacteer de redactie met straf nieuws, eigen schrijfsels, tips en suggesties.
