In de jaren '60 en '70 wilde Citroën niet meedoen met de massa waar hoekige lijnen gemeengoed werden. Daarom zochten ze een manier om zich te blijven onderscheiden van die andere merken. Ze stonden bekend om grote glaspartijen en vloeiende lijnen. Dat moet zowat de samenvatting geweest zijn voor het lastenboek dat Bertone voorgeschoteld kreeg. Het resultaat van zijn werk is deze GS Camargue
Vandaag werd in Brussel de persconferentie gehouden waarin Febiac ons meedeelde wat er op haar salon in januari zal gaan staan. Wie de lijst wil vergelijken met Frankfurt, Genève of Parijs stopt beter met lezen want zal teleurgesteld terugkomen. Brussel is een koopsalon en is nooit bekend geweest omwille van haar lanceercapaciteiten. Desondanks zijn er vijf wereldpremières, vijf europese premières en een zestigtal Belgische premières terug te vinden op de beurs. Febiac zegt er wel bij dat er nog een aantal constructeurs moeten aan worden toegevoegd, maar heel belangrijke zaken kunnen dat niet meer zijn lijkt ons.
Citroën zorgt voor een crossover afgeleide van de C4 in de vorm van de C4 Aircross. Deze wagen is gebaseerd op de Mitsubishi ASX, al zorgt de PSA-groep wel voor eigen motoren. Zo krijgt hij een 110 pk (1.6 HDi) of de 150 pk (1.8 HDi) sterke dieselmotor, beide beschikbaar met twee- of vierwielaandrijving.
Citroën heeft de laatste jaren een waanzinnig sterke reputatie opgebouwd in de rallywereld. Ze hebben een ongeziene reeks neergezet met Sebastien Loeb. Deze kon zich van 2004 tot en met 2010 jaar na jaar wereldkampioen kronen. Om deze uitzonderlijke prestaties in de verf te zetten ontwikkelde ze bij Citroën een extreme versie van de DS3. Hij kreeg 207 Pk onder de motorkap, een opvallende kleur en de toepasselijke naam Racing mee.
Vergeet de conceptbusjes van Volkswagen, hier is de Citroën Tubik. Deze concept car zorgt er volgens Citroën voor dat de reis minstens even belangrijk wordt als de bestemming. Daarvoor ademt het interieur een loungesfeertje. Zo is er de in allerlei richtingen verschuifbare banken en het halfronde scherm. Verder biedt de Tubik plaats aan maar liefst negen inzittenden.
Dat niet iedereen gewonnen is voor een elektrische auto kan je in verschillende reacties op onze website lezen. Dat dat de constructeurs niet tegenhoudt om verder te gaan met de ontwikkeling van die wagens, zie je in hun aanbod. Naast de zachte maatregelen om de wagens zuiniger te laten omgaan met brandstof (zie de e-HDi van Citroën), en de hybride voertuigen, wagen een aantal constructeurs de stap naar de volledig elektrische auto. Citroën doet dat samen met Peugeot en Mitsubishi.
De derde generatie Citroën C4 is minder opvallend dan zijn voorganger. Waar die opteerde voor twee carrosserievarianten (coupé en vijfdeurs), gaat de nieuwe C4 enkel als vijfdeurs door het leven. De DS4 wordt de high-end cross over die op deze C4 gebaseerd is. Daardoor kan Citroën met deze C4 volop de kaart van het comfort trekken.
De C4 Grand Picasso is de wagen voor de buitenbeentjes met een grote familie. De benaming Picasso staat bij Citroën voor de volumewagens van de C4-modellen. De wagens combineren Frans rijcomfort met de ruimte van een kleine bestelwagen. De C4 Picasso werd in 2006 geïntroduceerd en is toe aan een update.
Wie een Citroën C5 koopt, kiest in eerste instantie voor comfort, een spil waar rond het hele merk verweven is. Dat is misschien ook de reden dat Citroën 5 dieselmotoren aanbiedt en amper twee benzinemotoren. De nieuwste in het rijtje is een 2.2 liter HDi dieselblok, wij gingen na hoe dat blok zich in de C5 Tourer gedraagt.
Verrassend, onweerstaanbaar, verleidelijk. Dat vat volgens het persbericht de eigenschappen van de nieuwe DS5 samen. De DS5 rondt de introductie van het meer premium DS-gamma af. De wagen staat tegen eind 2011 bij de verdelers en krijgt de beschikking over een full-hybrid diesel, Hybrid4 genaamd.
Contacteer de redactie met straf nieuws, eigen schrijfsels, tips en suggesties.
