Alweer een speciale editie voor alweer het Midden-Oosten. Op de Qatar Motor Show maakte Bugatti deze speciale variant van de Veyron Grand Sport officieel. Opvallendste wijziging zijn niet alleen zijn two-tone exterieur en extra carbon maar vooral zijn prijs. Voor wat gele lak, extra carbon, nieuwe velgen en een interieur dat veel te geel is, betaal je niet minder dan 1.580.000 euro. U las het vast goed. Reden voor de meerprijs is uiteraard het feit dat er maar ééntje gebouwd is. Meer foto's in onze galerij.
Het leek erop dat Porsche de wedstrijd om het meeste afgeleiden en varianten van een model had gewonnen. Toch biedt Bugatti al diegenen die nog geen Veyron Grand Sport kochten nu de mogelijkheid om te kiezen voor één van de drie speciale versies. De eerste is een exemplaar in geel en zwart, refererend naar de favoriete kleuren van Ettore Bugatti. Die combinatie vinden we terug op de carrosserie maar ook op het leder van de zetels.
Het is een tijdje onrustig geweest rond de komst van de luxesedan die Bugatti zou willen uitbrengen. Het gaat om de Galibier en diens details. Onlangs vertelde CEO Wolfgang Durheimer dat de Galibier momenteel in zijn tweede fase zit inzake design. Volgens hem moet er vooral gewerkt worden aan alles vanaf de B-stijl. De Galibier moet/zal langer worden en daarmee moet de ergonomie en zit nog beter worden. Volgens Bugatti heeft de helft van alle Veyron-eigenaars al in een Galibier gezeten, en hun indrukken zullen allicht een invloed gehad hebben op het steeds uitstellen ervan.
De ultieme cabrio, zo kan je de Bugatti Grand Sport wel samenvatten. Niet minder dan 1000 pk onder je rechtervoet en goed 1,7 miljoen dollar minder mee te sleuren in je portefeuille. De Grand Sport is beschikbaar met twee verschillende dakconstructies. Je krijgt een hardtop en een paraplu-dak. Die eerste is prima als je in de regen vertrekt of regen verwacht. Ben je echter onderweg en staat je hardtop nog in je gouden garagebox, dan moet je beroep doen op je paraplu-dak. Het monteren daarvan lijkt minder voor de hand liggend dan Bugatti je vertelt bij de aankoop ervan. Serious business of zijn de heren in kwestie niet al te snugger?
En het mocht tijd gaan worden ook, want voor amper driehonderd stuks heeft Bugatti negen jaar nodig gehad om ze allemaal van de hand te doen. Al mag je dat wel met een korrel zout nemen, want in tussentijd ging de wereldeconomie doorheen zijn zwaarste crisis sinds die van de jaren '30, en dan zitten mensen niet te wachten op een Veyron van een miljoen euro. Voor alle duidelijkheid, het zijn enkel de hardtop Veyrons (16.4), de allereerste dus, die uitverkocht zijn. De Grand Sport is nog wel volop te bestellen, al hebben we daar weinig ervaring mee. Welk vervolg Bugatti denkt te kunnen breien aan deze Veyron is nog maar de vraag. Er gaan al lange tijd geruchten dat de Galibier de eerstvolgende wordt, een luxueuse sedan met acht uitlaatpijpen. Acht. Evenveel als de nullen bij de prijs allicht.
Iedereen zal het ondertussen al wel doorhebben, de Gumball 3000 is vollop bezig! Ondertussen is dag twee aangebroken en dus de hoogste tijd voor een hoop foto's en een aantal leuke filmpjes! Dit jaar gaat het zootje ongeregeld deze weg af: Londen > Parijs > Barcelona > Monaco Grand Prix > Venetië > Belgrado > Istanbul. Niet de makkelijkste landen -snelheidslimieten enzo- maar wel pareltjes van steden die dan weer perfect passen bij de pareltjes van auto's...
In het land van de nieuwe rijken, China, ging onlangs de "SIC Club Challenge" door. Shanghai Circuit was de logische keuze voor een verzameling supercars samen te brengen. We zien in het filmpje énorm veel supercars en hypercars. Waaronder één Aston Martin One-77, meerdere Bugatti Veyron's en hopen Zonda's...
Een van de vele Belgische trotsen in auto design-land, Dirk van Braeckel, is aangesteld tot directeur van de designafdeling van de meest luxueuze wagenproducent ter wereld, Bugatti. De 53-jarige ontwerper uit Deinze was laatst verantwoordelijk voor de ontwerpen bij Bentley, die andere luxueuze constructeur binnen de VAG-groep. Daar tekende hij de zeer succesvolle Continental GT. Dirk begon zijn carrière bij Ford, die hem nadien de kans boden te gaan studeren aan de prestigieuse Royal College of Art in Londen.
Dit kan de kans van uw leven zijn. Indien je al enige tijd loopt te dromen van een Bugatti Veyron Pur Sang, dan kan je je beter naar Monaco reppen. Daar wordt dit weekend namelijk de enige echte #1 geveild op de Top Marques autobeurs. Deze Pur Sang is een extra speciale variant van de Veyron. Hij weegt zo'n 100kg minder dan een "standaard" Veyron en heeft een carrosserie uit gepolijst aluminium en koolstofvezel.
Volkswagen blijft meestrijden om het verbruik van de verbrandingsmotor terug te dringen. De 0,9 l/100 km van de XL-1 is daar het laatste voorbeeld van. Die wagen werd voorgesteld in Dubai. Niet zonder reden volgens MotorTrend, want vanwege de hoge researchkosten en het gebruik van lichte maar erg dure materialen als koolstofvezel maken de wagen erg duur. Dat deed het gerucht ontstaan dat men de XL-1 wel eens als Bugatti op de markt kan brengen.
Contacteer de redactie met straf nieuws, eigen schrijfsels, tips en suggesties.
