Dieven hebben zich onlangs bezig gehouden met het stelen van zes BMW's. Die zes maakten initieel hun opwachting voor de New York autoshow. Een van die zes zou een gloednieuwe en exclusieve "550i Sophisto" zijn. Die naam verwijst naar een nieuw soort grijs voor de nieuwe 5-reeks. De wagen zou 67.000 euro waard zijn. De andere varianten zijn een 535i xDrive, 650i en een 750Li xDrive. Die laatste werd maandagnacht gestolen, de andere werden gestolen op 13 maart.
De 5-reeks is altijd al één van BMW’s kernmodellen geweest. De komst van deze nieuwe generatie werd dus niet alleen door BMW fanaten over de hele wereld vol spanning afgewacht, ook houden alle concurrenten stiekem het hart vast uit vrees dat de 5 weer de beste zal zijn.
De nieuwe X3 wordt verwacht in de herfst van 2010. We zouden hem voor het eerst in het echt moeten zien op het Salon van Parijs. Het ziet er naar uit dat hij Parijs zal halen, want hij heeft al heel wat camouflage van zich afgeschut tegenover de vorige spot. Vermogens zullen variëren van 170 pk tot 305 pk voor de benzine's en van 177 pk tot 300 pk voor de diesels.
In China leven dan misschien wel de kleinsten onder ons, ze hebben altijd nood aan extra lange varianten op de nieuwste modellen. Zo ook de nieuwe 5-reeks van BMW zal in China aangeboden worden met een langere wielbasis. De wielbasis werd vergroot met 140mm tot 3.108mm. De lengte bedraagt nu 5.039mm. Het model wordt gebouwd in de BMW fabriek te Shenyang en zal exclusief voor de Chinese markt beschikbaar zijn.
Het Vision Efficient Dynamics Concept is er niet zomaar gekomen. Hij dient gebruikt te worden als basis voor toekomstige modellen. Zoals Audi ook de E-tron inzet voor de ontwikkeling van haar nieuwe modellen. Het concept bij BMW zou nu voor het eerst gebruikt worden bij de nieuwe M6. Contradictio in terminis? Niet persé. Want de aandrijflijn zouden ze er al uit kieperen. Het efficiënte diesel-elektrisch blok zou worden gewisseld voor een dikke twin-turbo V8 die we kennen uit de M3. Meest opmerkelijke is het feit dat de nieuwe M6 een middenmotor-sportcar zal worden! Daarmee mikt BMW met haar pijlen richting Porsche 911, Mercedes SLS AMG en zelfs de Audi R8.
Een nieuwe 5-reeks wil zeggen, een nieuwe M5 maar en een nieuwe Alpina variant. En hoewel de M5 mijn voorkeur geniet, ben ik best nieuwsgierig naar de nieuwe Alpina. Hij werd al meerdere malen gespot rond de hoofdkwartieren van Alpina, maar deze foto's verklappen enkele details. Zo zien we twee verschillende velgen. De velgen vooraan zijn officieel geen Alpina velgen en kunnen dus ook gloednieuw aangeboden worden voor de F10 Alpina B5. Daarnaast is er het verschil in de uitlaatpijpen. We zien rechts ovale pijpen, links ronde. Ze zijn met andere woorden nog druk aan het testen en aan het afwegen wat te kiezen.
Het SUV-gamma van BMW is op de X3 na volledig in het nieuw gestoken. De X1 toont als volledige nieuwkomer zelfs dat de mogelijkheid bestaat om er zelfs dikker en stoerder uit te zien in een iets kleiner formaat dan dat van de X3. De nood is dus hoog om dit model van een facelift te voorzien. Dat is ook wat er staat aan te komen voor 2012. Zoals gewoonlijk bij BMW verminderd de hoeveelheid hypnotiserende camouflagetape naarmate we dichterbij de uiteindelijke lancering van een nieuw model toekomen.
Zijn we na de X6 zowat alles gewend binnen de designtaal en vinden we deze 5 Gran Turismo dus alsnog mooi? Of is hij van nature echt acceptabel? Een vreemde eend is het alvast. Dat merk ik duidelijk op de baan. Mensen kijken achterom en laten me plots allemaal voor gaan, om toch maar een extra glimp van de nieuwste uit het BMW kamp te aanschouwen.
Technologie meet zichzelf de laatste decennia vreemde vormen aan. Daar waar een wagen veertig jaar vooral karakter had, heeft hij vandaag vooral knopjes en sensoren. Je mag je gordel nog niet vergeten of er slaat een lokaal alarm te loeien in je bolide. Op zich allemaal wel veilig, maar zoals ik zei, ze verliezen er wat karakter door. Het nieuwste snufje bij BMW is daar weer zo'n prima voorbeeld van. Want vanaf vandaag kan je een slecht bestuurder zijn en nog steeds de linker rijtestrook opscheuren met je bimmer.
Premium Duitsers lijken bij elk nieuw model een nieuw segment uit te vinden. De X1 moet het midden vinden tussen een kleine SUV en een break. Is die middenweg een gulden middenweg?
Contacteer de redactie
met al je tips en suggesties.
.jpg)
