Abarth is hip. De marketingboys van Fiat hebben duidelijk hun huiswerk goed gemaakt als je ziet dat ze meer en meer opduiken in het straatbeeld. Dit is voornamelijk te wijten aan het feit dat Abarth kan uitpakken met z’n Italiaanse, sportieve maar toch retro-looks die vele mensen aanspreken. Maar ook de motor en het onderstel konden ons al verleiden in bijvoorbeeld de Abarth 500c of de Abart Punto Evo. Er restte ons enkele nog de strafste Abarth 500 aan de tand te voelen, de Esseesse. Is het Abarth ook hier gelukt om een aantrekkelijke auto samen te stellen?
Ze maken het ons vandaag niet meer makkelijk om kiezen. Hot hatches schieten als paddenstoelen uit de grond en echt slecht is er geen enkele. Ook de nieuwe Punto Evo is vanaf heden beschikbaar in Abarth-uitvoering. Misschien wel de beste uit het Fiat-kamp?
Iedereen kent ondertussen de Fiat 500 met zijn typerende bolle vorm en ook Abarth begint steeds bekender te worden. Het is één van de gekste autoconstructeurs ter wereld. Vroeger (1957-1985) bouwden ze auto's waarbij men de motorkap niet kon sluiten of waarbij de zetels niet naar voor konden als iemand achteraan wou instappen. Nu zijn ze vooral bekend voor hun kleine plezierige racertjes. Wij namen de Abarth 500c mee om te kijken of de fun ook aanwezig is in de nieuwste cabrioversie.
Geen nieuwe modellen, wel de zoveelste varianten op de Abarth die we al zo veel malen reden. De Italianen voorzien vier nieuwe edities voor het autosalon in Bolgona. Het gaat om de Punto Scorpione, een Abarth 695 Assetto Corse, een Abarth 595 Turismo en een Abarth 595 Competizione.
De Fiat Panda 100 HP indachtig staan we niet weiegerachtig tegenover een nieuwe topversie van de pas vernieuwde Panda. Die zou er volgens Auto Express komen in de vorm van een Abarth Panda. Abarth zou de 875 cc TwinAir motorisatie opkietelen tot zowat 110 pk. 0-100 km/u zou daarmee kunnen in 8,5 seconden, terwijl het verbruik niet hoger ligt dan bij de Panda 4x4.
Het Abarth-gamma bestaat uit drie modellen; de 500, 500c en Punto Evo. Alledrie de wagens mogen een extra variant in hun aanbod verwachten op de IAA in Frankfurt. Voor de Abarth 500 komt er de 695 Competizione, de 500c krijgt een Italia-reeks, de Punto heeft recht op een Supersport-afgeleide.De Abarth 500 695 Competizione krijgt een 1.4 T-Jet onder de kap, voorzien van 180 pk en 270 Nm. Een sequentiële Abarth Competiozione versnellingsbak zorgt voor de overbrenging.
Of het er nu over is of niet, CarTech tracht het uiterste uit de Abarth 500 te halen. De 1.4T is standaard goed voor 135 pk in de Abarth maar CarTech slaagde erin om daar nog eens 105 pk extra uit te persen. Het legertje paarden wordt volledig op de voorste wielen losgelaten, het koppel bedraagt daarbij 380 Nm.Om tot deze cijfers te komen plaatste CarTech een grotere turbo, herprogrammeerde het de ECU en plaatste het een Akrapovic-uitlaatlijn in inox.
The big 3 maken ons graag warm voor hun zeventiende seizoen van Topgear. In tegenstelling tot hun doorsnee test is deze eerder bescheiden te noemen. Ze nemen de Citroën DS3 Racing, Abarth 500C en Renault Clio RS mee naar het Formule 1 Circuit in Monaco. Ze doen dat niet met drie. Wel met drie extra iconen, vooral die eerste is straf. Bernie Ecclestone (!), Flavio Briatore en Christian Horner zijn de vrijwilligers die op de passagierzetel plaats mogen nemen. Een korte maar leuke video bij meer lezen.
Contacteer de redactie met straf nieuws, eigen schrijfsels, tips en suggesties.
In 
