In navolging van Peugeot enkele jaren geleden maakt nu ook Aston Martin zijn rentree in de hoogste prototype klasse van Le Mans. De twee wagens worden dit jaar ingezet om de vijftigste verjaardag te vieren van de dubbel in 1959 met de DBR1. Met een tweede opeenvolgende titel in de GT1 klasse met de DBR9 gaat Aston Martin nu dus twee stappen hoger en is nu niet bepaald kansloos. Ook al is het geen dieselaandrijver zoals de Audi en Peugeot.

Voor het chassis vertrekt men van het 2008 Charouz Lola chassis als basis, maar dit wordt dan nog verder uitgewerkt in samenwerking met de mensen van Lola zelf. Ook hebben de ingenieurs van BBS en Koni wat in de pap te brokken over het nieuwe wapen van Aston Martin. Voorwaar een goede combinatie.

Op het vlak van motorisatie doet men beroep op de eigen V12 die zichzelf reeds bewezen heeft in de DBR9. Dankzij de nieuwe regelgeving moeten de benzineproto's het nu wél kunnen opnemen tegen de diesel R10's en 908's. Ook qua bezetting is men gegaan voor gevestigde waarden. Aston Martin Works piloten Jan Charouz (CZ), Tomas Enge (CZ) en Stefan Mücke (D) zullen samen met Darren Turner (GB) en Harold Primat (CH) de beide gulf gekleurde wagens bemannen.

Buiten de 24u van Le Mans zelf gaat Aston Martin ook deelnemen aan de Le Mans Series die van start gaan in Catalunya op 5 april. Spijtig genoeg gaat dit ten koste van een GT1 programma in Le Mans waardoor deze dus zijn titel niet zal verlengen. Een lichtpuntje is dan weer de uitgebreide interesse in een GT2 inzet van de nieuwe Vanatage GT2.

Het wordt een interessant jaar voor Aston Martin lijkt me!

bron: Aston Martin Racing