'Regera' is de plaatselijke taal voor 'heersen', laat dat duidelijk zijn. De Zweden hebben in ieder geval hun best gedaan om dat ook naar buiten te laten komen in de cijfers. De One:1 had destijds 1.341 pk, deze Regera heeft er 1.500. Dat vermogen wordt behaald door de 5.0 V8 benzinemotor te koppelen aan drie elektromotoren. Twee elektromotoren zitten elk op een achterwiel, eentje zit net achter de transmissie. Zo treedt de Regera in de voetsporen van supercars als de Porsche 918 Spyder en de Ferrari LaFerrari. Koenigsegg zegt dat de Regera ook zowat 40 km elektrisch rijdt, al vragen wij ons af wie dat zou willen.

Mooi is zo'n supercar natuurlijk niet, al is deze Regera een hele verademing tegenover de CCXR die een beetje verderop de stand staat. Een massieve achterkant wordt onderaan helemaal bekleed met carbon. De splitsing tussen carbon en carrosserie wordt gebruikt om de uitlaat en achterlichten in te plaatsen. Aan de voorzijde herken je mits wat goodwill trekken van een Jaguar F-Type, al houdt de vergelijking tussen beide wagens wel op bij de koplampen.