Dat er een nieuwe Bentley-motorisatie zat aan te komen, wisten we al langer. Vandaag gaf Bentley echter de nodige details vrij om ons te doen watertanden. De 4 liter grote V8 motor komt in twee versies onder de kap van de Continental-modellen. Het maximumvermogen van de motor bedraagt 507 pk en 660 Nm. Daarmee zou hij de 0-100 halen in minder dan vijf seconden, de topsnelheid ligt op 290 km/u.
Opel zette met de Insignia een middenklasser neer die weer mee mag spelen in het segment. Het muffe interieur werd uitgeveegd en ook de buitenzijden viel in de prijzen. De Sports Tourer testten we nog niet, al komt daar nu verandering in met de CDTi 4x4. Hoe reageert een pakezel als de Insignia ST op die 4x4?
Deze fraaie collectie cutaway's kon ik jullie echt niet onthouden. Een cutaway-afbeelding laat je de "bits and pieces" van een wagen zien terwijl je nog steeds een deel van de carroserie blijft zien. Ach, je zal het ongetwijfeld wel kennen en foto's zeggen meer dan 1000 woorden: Klik dus snel verder en vergaap je aan ruim 60 van deze afbeeldingen in hoge resolutie!
Alfa Romeo introduceerde onlangs hun nieuwe versnellingsbak met dubbele koppeling in de MiTo. De TCT-bak (Twin Clutch Technology) wordt ingevoerd op de 135 pk MultiAir-versie. Alfa Romeo koos voor een bak met zes verhoudingen, in tegenstelling tot de DSG-bak van Volkswagen die over zeven verhoudingen kan beschikken.
Nog een soap die op zijn einde komt, is die rond Suzuki. De Japanners gingen een deal aan met de Volkswagen-groep om te kunnen genieten van de motoren en techniek van de Duitsers. In ruil kon Volkswagen een belangrijke stap zetten op de Indiase markt waar Suzuki het vrij goed doet. In tussentijd zocht Suzuki toenadering tot Fiat en dat was niet naar de zin van VW. Die wilden echter hun aandeel van 19,9 procent in Suzuki niet laten vallen, waardoor alles escaleerde voor de rechter. Suzuki wacht nu niet langer op de uitspraak en gaat in zee met de Fiat-groep.
Opel heeft aangekondigd een dikkere diesel te zullen monteren in de Insignia. Het zou gaan om een 2.0 BiTurbo diesel met 195 pk en 400 Nm. Daarmee haalt de middenklasser de 0-100 km/u in 8,7 seconden. De CO2-uitstoot bedraagt slechts 129 g/km en de wagen verbruikt 4,9 liter per 100 km. Dat is minder dan de CDTI ecoFLEX met 160 pk. De BiTurbo maakt gebruik van een tweede, kleinere turbo die het turbogat onderaan het toerental moet opvangen.
Takanobu Ito, CEO van Honda, stelde op de Tokyo Motor Show de nieuwste motorisatie van het merk voor. Het gaat om een 1.598 cc grote dieselmotor die 120 pk en 300 Nm produceert. Het verbruik zou volgens Honda onder de 4l/100 km blijven, de uitstoot onder de 100 g/km. Nog volgens Honda is de motorisatie lichter dan elke andere van zijn formaat, iets wat het verbruik ten goede komt. De motor doet eind 2012 zijn intrede in het Europese gamma.
Twee van 's werelds grootste constructeurs zouden de handen in elkaar slaan, aldus een rapport van J.P. Morgan. Dat rapport zegt dat Toyota en BMW aan een overeenkomst zouden werken waarin beide constructeurs motoren zouden gaan uitwisselen. BMW zou haar dieselmotoren ter beschikking stellen van Toyota, terwijl Toyota haar hybridetechnologie zou gaan delen met BMW. Op die manier kan Toyota haar positie op de Europese dieselmarkt versterken en kan BMW de ontwikkelingskosten gaan drukken.
Iedere man (of vrouw?) die graag zelf het sleutelwerk aan zijn wagen doet zal vast al van "Haynes" hebben gehoord of heeft thuis een aantal van deze manuals liggen. De werkplaatsboeken van Haynes leggen alles mooi en duidelijk uit zodat je makkelijk zelf aan de slag kan. Enige kennis van het engels is wel vereist. Zeul je zoals ik tegenwoordig zelfs je laptop mee in de garage dan heb ik goed nieuws...
Teasers, gelekte beelden, spyshots van testexemplaren,... alles is hier al zowat de revue gepasseerd. En toch blijk Hyundai nog wat nieuws in petto te hebben over de facelift van de Genesis Coupé. Wat je niet op de foto's kon zien, waren de technische specificaties, die werden gewijzigd tegenover het uitgaande model. Als basis heeft de Genesis Coupé een 2.0 met variabele turbo, goed voor 275 pk en 372 Nm.
Contacteer de redactie met straf nieuws, eigen schrijfsels, tips en suggesties.
