Omdat de Polo steeds een maatje groeide bij elke generatiewissel, was er op den duur een extra plaatsje vrijgekomen onderaan in het Volkswagen-gamma. De Lupo (Italiaans voor wolf, wat dan weer refereerde naar Wolfsburg, de thuisbasis van Volkswagen) werd ontwikkeld om dat gaatje op te vullen. In die tijd was Ferdinand Piëch de grote man bij Volkswagen en hij was tuk op vermogen in alle modellen. Onder zijn hoede werd de Bugatti Veyron ontwikkeld, zijn drang naar vermogen zorgde ook voor de Lupo GTI in 2000.
Audi legt de lat in het segment van de sportieve kleine wagens plots een heel pak hoger. De Audi A1 Quattro werd eerder al aan een select publiek getoond en is nu helemaal officieel. Naast de vierwielaandrijving duwt Audi er meteen ook de dikste motor in zijn segment onder, een 2.0 TFSI met 256 pk en 350 Nm. 0-100 doet de wagen daarmee in slechts 5,7 seconden, de topsnelheid ligt op 245 km/u...
De Mégane RS is geen watje. We hebben deze reeds aan de tand gevoeld en bekroond tot favoriet van de redactie. Ook de winnaars van onze wedstrijd op ons Karting For Life event waren in de wolken nadat ze een paar dagen mochten rondbollen in een knalgele RS. En terecht, de RS stuurt heerlijk en met het vermogen zit het ook goed. Nu heeft Renault een RS Trophy uitgebracht. Gelimiteerd op 500 stuks. Maar is het de moeite waard? Wij zochten het uit en reden met nummer 002/500. Graag gedaan.
Opel maakt vandaag haar OPC variant van de Astra bekend en heeft daarmee weer een nieuwe speler in de hot hatch markt. Onder de kap schuilt een nieuwe 2.0 liter turbocharged viercilinder met directe inspuiting. Dat blok is goed voor 280 pk en beschikt over 400 Nm koppel. De topsnelheid bedraagt 250 km/u, een sprinttijd naar 100 km/u geeft Opel nog niet mee.
Een hete Volkswagen, dat is nog eens lang geleden. Al vindt het plezier vooral onder de kap plaats, zij het pas wanneer hij in productie gaat. Op dit moment is nog geen keuze gemaakt voor de motorisatie, Volkswagen wil eerst de reacties van het publiek ter harte nemen.
Suzuki kan weer mee in het segment van de kleine hot hatches. Vandaag werd namelijk de officiële info vrijgegeven over de sportieve variant van de Suzuki Swift. Geen turbo's voor deze Swift Sport, een atmosferische 1.6 doet het werk. Suzuki puurt er 136 pk en 160 Nm uit.
Renault Sport is op dit moment nummer 1 als het komt op budgetvriendelijke pleziertjes. Tot nog toe was de, door ons reeds geteste, Mégane RS Cup de heetste van de Mégane reeks, vandaag doet ze daar nog eentje bovenop. Deze Mégane RS Trophy.
Zowel Alfa Romeo als Peugeot hebben doorheen hun geschiedenis een sterke reputatie opgebouwd als het gaat over sportieve kleine auto’s. Peugeot produceerde in ver vervlogen tijden bijvoorbeeld de uitstekende 205 GTI en Alfa durfde het recentelijker zelfs aan om een 3.2 liter V6 in de 147 GTA te lepelen. Reden genoeg voor ons om eens te kijken of de nieuwe 308 GTi en de Guilietta QV de reputaties van de merken in stand kunnen houden.
Ze maken het ons vandaag niet meer makkelijk om kiezen. Hot hatches schieten als paddenstoelen uit de grond en echt slecht is er geen enkele. Ook de nieuwe Punto Evo is vanaf heden beschikbaar in Abarth-uitvoering. Misschien wel de beste uit het Fiat-kamp?
Met de intrede van de facelift voor de Fabia voegt Skoda opnieuw een RS-model toe aan het gamma. In tegenstelling tot de vorige RS, die in 2007 uit productie werd genomen, gaat het hier niet om een diesel maar wel om een benzineversie, mét standaard DSG. Die combinatie kan niet misgaan, dachten wij.
Contacteer de redactie met straf nieuws, eigen schrijfsels, tips en suggesties.
