Na de Q7 is het de beurt aan de Q5 om zich richting een nieuwe generatie te sturen. Die tweede generatie ziet er herkenbaar uit maar neemt technologisch een mijlensprong.
Acht jaar geleden presenteerde Audi de Q5 op de Beijing Auto Show, voor de tweede generatie zoeken de Duitsers het iets dichterbij, want Parijs werd uitverkoren om generatie 2 aan het grote publiek te tonen. Daarmee zet Audi haar generatiewissel nog een versnelling hoger, want na de Q7, TT, A4 en A5 is de Q5 de vijfde wagen die op korte tijd in een nieuwe generatie wordt gestoken. En o ja, dan is er ook nog eens een compleet nieuwe Q2.
Die drukke tijden bij Audi zorgen er misschien wel een beetje voor dat de Q5 geen revelatie is op stylingvlak. Al kan je dat ook toeschrijven aan het feit dat Audi nu eenmaal Audi is en dat je van het merk met de vier ringen geen designverrassingen moet verwachten. Want net zoals de nieuwe A5 er uit ziet als een aangescherpte A5 van de vorig generatie is het voor de nieuwe Q5 van hetzelfde laken een broek.
Ruim knap
Eigenaars van de huidige die uitkijken naar iets nieuw zullen evenwel onder de indruk zijn van het interieur. Weg is het Audi van gisterjaar, helemaal paraat is de technologie vanuit de A4 en A5. Waardoor je een strakke tableau krijgt met zwevend infotainmentsysteem en een afwerking en veiligheidsnufjes waar veelal niet Duitse merken stikjaloers op zijn. Compleet digitaal schermpje pal voor je neus in de vorm van het Audi Virtual Cockpit? Uiteraard. Nu ja, als je er maar de duiten voor neer legt.
Audi spreekt van de meest sportieve Q5 ooit, wij kijken vooral uit naar zijn extra ruimte. Want Audi's midden-SUV is gegroeid in alle richtingen. Daardoor meer plaats achterin én een koffer die 10 extra liters slikt.
620 Nm
Jawel, grotere afmetingen. Vrees echter niet, het gewicht lijdt er niet onder. Dankzij betere assemblagetechnieken daalt het gewicht tot 90 kilogram. Motorisch biedt Audi bij de lancering 6 motorkeuzes aan. Straf genoeg zijn vijf daarvan zelfontbranders. Of in mensentaal: Diesels. Zo is er de 2.0 TDI met 136 pk, 150 pk, 163 pk en 190 pk. Vanaf 163 pk plakt Audi er Quattro-vierwielaandrijving onder. Helemaal bovenaan prijkt de 3.0 TDI met 286 pk en 620 Nm. Zei er iemand sleurbeest?
Benzinerijders zullen het moeten rooien met een 2.0 TFSI die 252 pk neerzet op de baan. over een plug-invariant rept Audi met geen woord, al gaan we er vanuit de Duitsers er stevig over nadenken.
De nieuwe Q5 laat zich in elkaar schroeven in Mexico, begin 2017 rolt hij naar de Belgische dealers.
Recente reacties
Verkoop luxemerken stuikt in elkaar in Zuid-Korea wegens... groene nummerplaten?!
Hier die regel invoeren heeft weinig nut. Je kan er hier toch al standaard vanuit gaan dat 90% van...
Door FLP 11 uur geleden
Brussel beboet op snelheid zonder dat er meting aan te pas komt
Deze "wettelijke mogelijkheid" zit toch wel in een erg grijze zone. Doe maar eens een test. Laat...
Door Marc 1 dag geleden
Dit wordt de nieuwe BMW X3… en die komt er niét meer als elektrische iX3
Gaat BMW nu echt niet leren uit de fouten van Mercedes? De EV's een futuristisch design geven is...
Door this 1 dag geleden
Opgepast, Dacia: nieuwe Citroën C3 op benzine kost minder dan 15.000 euro (2024)
c3 electro , geen trekhaak mogelijk, tenminste in belgie. in Nederland dan weer wel. europa....
Door paul 2 dagen geleden